| Önceki başlık :: Sonraki başlık |
| Yazar |
Mesaj |
vetmemo
Demirbaş Üye
Kayıt: Apr 26, 2005
Mesajlar: 1299
Nerden: İstanbul-Anadolu
 OFFLINE
|
 Tarih: Sal Şub 16, 2010 10:19 am Mesaj konusu: |
 |
|
| Pistolero demiş ki: |
| vetmemo demiş ki: |
Ön amörtisör hava basıncını düşürüp öne de biraz ağırlık koyarsanız 220 km yi de görebilirsiniz.KLE 500 e km saati dar gelir darrrrrr.  |
Bu söylediğiniz çok ilginç çünkü ben virajlarda sıkıntı yaşamamak için amortisör basıncını hep fazla tutarım sert olsun diye! |
Özellikle uzun yola çıktığınız bir dönemde arka çanta ve arka koltuğa
koyduğunuz eşyalar,önde bariz bir şekilde kendini hissettiriyor.
Özellikle lastik hava basıncınız yüksek ve ön amörtisör hava basıncınız da yüksekse,gidonda bir yumuşama ve ilerleyen hızlarda (150 üstü titreme
özellikle dişli lastiklerde çok hissediliyor.)görülüyor.TKC80 de onun için hız sınırı 150 konmuştur.Eğer bir de turing camınız varsa daha da güzel havalanırsınız.
Gerçi bunun doğrulama testi de mevcut.
-Önce motorunuz boşken yokuş aşağı inerken bir üst viteste ellerinizi
bıraktığınızda motor dümdüz gider.
(Not:Bu testi motoruna hakim olanlar ve motorundan emin olanlar ancak deniyebilir.Yoksa yere yapışırsınız.Kompresyonsuz iniş yapacaksınız)
-Daha sonra motorun arkasına yük konur.Arka çanta ve mümkünse yan çantalar dolu bir şekilde.
Aynı sistem denendiğinde gidonun titrediği görülür.
Eğer ön lastik hava basıncı yükten dolayı maximum şişirilmiş ön amörtisörlerde sertleştirilmişse,işte o zaman 150 km nin üzerindeki hızlarda her an havalanmanız mümkündür.
Virajların sertliğine göre hızımızı oldukça düşürdüğümüz için buralarda yeterince bu durum hissedilmeyebilir.Ama otobanda kesinlikle risk artıyor.
Özellikle Mudanya-Bursa otobanında bunu bizzat test etmişimdir.
Virajlı gezi yollarında motorunuzun amörtisör ayarları ile oynamanıza gerek yok.
NOT:Bütün yukarıda yazdıklarım sadece KLE 500 ün maximum hızlanmasına yönelik yapılacak işlerdir.Ortalama kullanımda herkes kendi
ayarını kendi belirler.
_________________
TENERE 660
 |
|
| Başa dön |
|
 |
Sponsor Linkler
|
![]() Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
| Başa dön |
|
|
Pistolero
Katılımcı Üye
Kayıt: Jan 02, 2010
Mesajlar: 31
OFFLINE
|
| Tarih: Sal Şub 16, 2010 11:11 am Mesaj konusu: |
|
|
Sevgili Vetmemo;
Deneyimlerini paylaştığın için teşekkür ederim, son bir soru daha DL 650 ile KLE 500 arasındaki performans bakımından farklar nelerdir?
Yani konfor bakımından farklılık olduğu çok açık ama KLE'nin hafifliği ile sıra silinidir oluşu, DL'nin ise kilosunun fazla ve V motor oluşu gidişte aynı performansa yakın seyrettiklerini öne sürer sen ne dersin bu konuda?
Teşekkürler... |
|
| Başa dön |
|
|
vetmemo
Demirbaş Üye
Kayıt: Apr 26, 2005
Mesajlar: 1299
Nerden: İstanbul-Anadolu
OFFLINE
|
| Tarih: Sal Şub 16, 2010 12:59 pm Mesaj konusu: |
|
|
| Pistolero demiş ki: |
Sevgili Vetmemo;
Deneyimlerini paylaştığın için teşekkür ederim, son bir soru daha DL 650 ile KLE 500 arasındaki performans bakımından farklar nelerdir?
Yani konfor bakımından farklılık olduğu çok açık ama KLE'nin hafifliği ile sıra silinidir oluşu, DL'nin ise kilosunun fazla ve V motor oluşu gidişte aynı performansa yakın seyrettiklerini öne sürer sen ne dersin bu konuda?
Teşekkürler... |
DL650 uzun yolda çok keyifli,Daha tourıng.Yük ve 2 kişilik yolculuk için daha avantajlı.Yol tutuşu ve viraj kabiliyeti harika.Güç olarak 67 hp.oldukça yeterli.Asfaltın bitipte stabilize yollara girişte yeterli ama daha
sert yollarda,ahh KLE500 üm şimdi olsaydı dediğim oluyor.
Yanlız DL650 nin aydınlatması müthiş.Bu yüzden onunla çok rahat gece yolculuğu yapabiliyorum.Deposunun 22 lt.oluşu da bir avantaj
Digital ekran,benzin göstergesi de bir avantaj.
KLE500 ün ataklığı bazen insanın başına dert açıyor,özellikle dar köy yollarında.Ellerin uyuşuyor,debriyaj manetini sıkmaktan.O zamanda keşke
tek silindirli birşey olsaydı şimdi,diyorsun.
Kle500 ün şık,dar adete bir tay gibi endamını,ön amörtisörlerin bir impala edasında yaylanmasını,siyah-gri renklerde olan 2004 modellerini,Tkc80
desenli lastiklerini çok seviyorum.
Yani kısacası 2sinin de benim gönlümde ayrı yeri var.
_________________
TENERE 660
|
|
| Başa dön |
|
|
tt600inanc
Değerli Üye
Kayıt: Dec 11, 2006
Mesajlar: 55
OFFLINE
|
| Tarih: Pzr Şub 28, 2010 1:36 am Mesaj konusu: |
|
|
1992 KLE 50 HP VERSİYON (MOR RENK) SON HIZ DENEMEDİM SERİ BİR ŞEKİLDE 180 YAPIYOR DAHA ÖNCE ER5 İM DE OLMUŞTU SANKİ BU MOTOR DAHA BİLE KUVVETLİ GİBİ GELDİ BANA...YOLDA GÖZÜMÜN İÇİNE BAKA BAKA GAZ AÇAN BİR TRANSALP OLDU.. KENDİ MOTORUMUN DAHA SERİ VE SÜRATLİ OLDUĞUNU GÖRDÜM.. (YARIŞ YAMPAYI SEVMEM AMA ÇOK KÖTÜ BAKTI)))
AYDIN BELEDİYESİNDE ÇALIŞAN BİR MÜHENDİSTEN ALMIŞTIM MOTORU.. KENDİSİ 200 GÖRDÜĞÜNÜ İDDA ETMİŞTİ 70 75 KİLO BİR ADAMCAĞIZDI SANIRIM DOĞRU SÖYLEMİŞ... |
|
| Başa dön |
|
|
erol62
Katılımcı Üye
Kayıt: Apr 21, 2009
Mesajlar: 28
Nerden: izmir
OFFLINE
|
| Tarih: Cum Mar 19, 2010 9:20 pm Mesaj konusu: |
|
|
2005 model, 9500 devire yakın 170 km. hızı gördüm ancak bu hızlarda pek rahat edilmiyor, bende sadece makinanın sınırlarını bilmek için ilk kez gaz açtım. Normal kullanma hızım 80-110 aralığı bu hızlarda daha fazla keyif alıyorum
_________________
HER ŞARTTA MUTLU OLMANIN YOLLARINI BUL
Erol Koçan - DL 650 |
|
| Başa dön |
|
|
|
|
|
|
Bu forumda yeni konular açamazsınız
Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz
Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
|
|
|
Sıkça Sorulan Sorular
Arama
Motosiklet Grupları
Hesabınız
Özel Mesajlar (PM)
Giriş
