Ahmet Güngör | Bir Tutkudur Enduro! Atın sanki evrimleşip metale döndüğü devirlerden gelmiştir. Buram buram macera kokar. Her torku sonrakine can verir.
En uzun ve esnek ön amartisör oranıyla ve büyük çaplı cant çapıyla Devamı...
Alpaslan Kuzucan | Motosiklet Felsefesi Motosiklet sahibi olmak sizi motorcu yapmaz aynen piyano sahibi olmanın sizi müzisyen yapmayacağı gibi. Motorcular vardır,
ulaşımlarını motosikletle sağlayanlar vardır. Bir hedefe ulaşmak Devamı...
Kayıt: Jun 02, 2004 Mesajlar: 118 Nerden: Samsun OFFLINE
Tarih: Prş Şub 25, 2010 1:45 pm Mesaj konusu: Re: AT YAKIT TUKETIMI KONU BASLIGI DEVAMI
proxima demiş ki:
@NAPROKSEN
Gelelim yakıt tüketimi olayına, herkesin “750 cc mi acayip yakar, benzini su gibi içer” düşünceleri yanlış. Yaklaşık sekiz aydır her benzin fişini saklıyorum ve her seferinde depoyu doldurarak kaç lt. yaktığını hesaplıyorum. Bu fişlere göre 100 km’de en düşük 4,3 lt en yüksek 5,6 lt tüketim oldu. Burada şunu not düşmeliyim çoook nadir şehir içi kullandım, 5,6 da bu kullanımlardan birine ait. Bence tüketimi bu güce bu motora göre oldukça iyi.
================
Motorumun yeni sahibiyim. eski sahibi Izmirde sanayi tipi ama oldukca estetik bir egzost yaptirmis bende takili olan orjinal AT egz. sokup bunu taktim. Gecenlerde tanki sifirladim ve yolda kaldim. Benzincide 22.3 litre koyup bu benzinle tam 306 km yaptim. Bu da beni 100km de 7.23 litre ye getiriyor!!!
Ne diyorsunuz? 7.23 litre sehir ici??? Aklima yeni ekzost geliyor. Iyi bakilmis 28.000 kmde 11 yasinda cok iyi durunda bir 98 AT. Gorunuse bakilirsa her tankda 29% daha fazla yakiyorum!
Zengin karisimin belirtisi 140 kms ve uzeri hizdan sonra 5 te gaz kapatip motor freni yaptigim zaman patirti yapiyor
Aranizda Leo Vince ya da baska marka egzostu olanlar varsa kendi degerlerini de paylasabilirse sevinirim.
_________________
Kerem Can Cesmebasi
Merhaba AT'cı dostlar,
Kerem makinen hayırlı olsun öncelikle.
AT ve TA diğer endurolarla karşılaştıldığında fazla yaktığı söylenir.
Kullanıma tarzı ve doğru bakımalara bağlı olarak değişebiliyor.
Daha öncede bu konu gündeme gelmişti.
Orjinal egzoz kullandığım dönemlerde 4.5-5.7 lt tüketimi oluyordu.Şehirdışı .
Spor egzoz taktıktan sonra tahmini %10-15 lik bir artış oldu.
2.5 yıla yakındır kullanıyorum. Şahsen spor egzozun sesi trafikte büyük avantaj sağlıyor. Orman kanunu, hayvanların dikkatini çekmenin en güzel yolu onlardan daha fazla ses çıkarmak.
% 29 fazla yakıt tüketimi kanımca fazla.
Makineniz temiz olabilir. Fakat Buji-hava filitresi-jikle-karbüratör hava ayarlarını iyi bir ustadan gözden geçirmenizi tavsiye ederim.Tabi senkron ayarınıda unutmayalım.Bir egzoz değişimiyle o kadar yakıt tüketimi artmaz.
140 km gazı kesip oluşan patlama, ayarlarınızın tam olmadığının belirtisi.
Tabi yapılan egzozun kalitesi ve durumuda önemli. Her defasında patlama yapıyorsa önce ayarlarınızı gözden geçirin.Devam ediyorsa egzozu modifiye etmeniz gerekebilir.
Zafer yoksa su ekteki resimler seninmi? Bike pictures dan indirdim resinleri. Cok guzel resimler. Benim motorum tum touratech aksesuarları dahil seninkinin aynısı. Elimde gun ısıgında cekilmis resimlerim yok ancak kapalı otoparkta cektigim resim ekte. Ustgranaja R1200 koruma demiri yapıp canta koydum ustune. ha birde 3 tane Hella Micro De koydum...tekeri bol zekası kıt araba suruculeri icin.
Benim 2nci AT ım bu ve yazdığın receteye tumuyle katılıyorum. Once bir ali esengul e goturucez bakalım. Sende Devil egz var sanırım. Motorun tork/gucune bir katkısı oldumu?
Bir de seni hazır bulmusken bir arkadas daha buyuk disli ekleyip devri artırmamı tavsiye etti. Ne dersin? AT olması gerekenden 15 Hp kadar daha fakir. Dişli ve egzost motoru en azında "hissedilecek kadar" diriltirmi?
Dişli konusuna gelince ebay üzerinden gayet masum bir sekilde did xring sipariş ettim rd07 kod ile
satıcı Almanca iletişim kurabildiginden ve istediğimizi tam olarak ifade edemediğimizden kilitsiz (bağlantısız) ve arka 46 dış olarak geldi yani fabrika ölçülerinden biraz daha geniş çaplı, bu yüzden montaj sırasında arka salincagida soktuk, karburator hava ayarlarida doğru yapılınca akselerasyonda hissedilir bir artış oldu, bunun sonucunda da torkla birlikte sürüş keyfi de arttı. _________________ KTM 690 Enduro
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Sıkça Sorulan Sorular
Arama
Motosiklet Grupları
Hesabınız
Özel Mesajlar (PM)
Giriş
ve istediğimizi tam olarak ifade edemediğimizden kilitsiz (bağlantısız) ve arka 46 dış olarak geldi yani fabrika ölçülerinden biraz daha geniş çaplı, bu yüzden montaj sırasında arka salincagida soktuk, karburator hava ayarlarida doğru yapılınca akselerasyonda hissedilir bir artış oldu, bunun sonucunda da torkla birlikte sürüş keyfi de arttı.
