klx 250 hakkında bilgi

[SoloDrago]

Selam...

Bu güne kadar ya special off road makine veya 600cc ve üzeri ağır enduro makine kullanan (ki 2 türüde asfaltda değil rally tarzı ağır şartlarda uzun off road sürüşlerde) kullanan biri olarak en son KTM 640LC4 ü mü KLX 250 ile takas ettim.. İlk başta motor gücü olarak çok da tatmin etmeyecek gibiydi açıkcası. Sonrasında fmf egzost ile makine 6-7 kg kadar zayıfladı ve 5-6 beygir kadar gücü arttı. Sonrasında Makineyi ciddi derecede arazide zorlamaya başlayınca oldukça zevkli güven veren bir makine olduğu ortaya çıktı. Makinenin gücü hala yeterli değil ama sonuçta neleri yapamayacağını bildiğiniz sürece size güven veren sorun çıkarmayan sizi yarı yolda bırakmayan bir makine. KTM off road konsunda (Avrupadaki EURO normları gereği JAPON üreticilerin bir kısım modelleri yurda gelmemekte) bir numara ama bazı modellerine gelinceye kadar sadece off road makineleri üretmekte ve genel tüm üreticilerin modelleri hep saatlik bakım gerekmektedir. KLX 250 12000km de büyük bakıma giren bir makine (büyük bakım olup da sadece subap ayarları)... Aslında söylenecek çok şey var da yazmakla nereye kadar.


26-05-2012 tarihinde SOLO KLX 250 ile yapmış olduğum arazi geçişinin videolarını youtube e yüklemeye başladım biter bitmez atayım siteye sonrasında KLX 250 ile ilgili düşünceleriniz daha da bir netleşecektir.
_________________
Motorcumusun Yoksa Herkesten Bir Adım Öndemisin.. Öyleyse Sen Endurocusun..

0532 744 08 50

Şimdilik Bisiklet

[Sponsor Linkler]

[arsipel]

Söuylediğiniz egsoz size ne kadara mal oldu. Videoları da bekliyoruz ayrıca.Bir de bu motora uzun yol için arkaya çanta yaptırma şansım var mı acaba ?

[motofire]

klxi egzos müdahelesi ile 6-7 beygir arttırmazsınız ama orda bir yanlışlık var.klx in beygiri 20 olması lazım egzos müdahalesiyle olsa olsa 23 beygr olur ayrıca enjeksiyonlu bir motor ona dyno jet enjeksiyon modülü kullanmanız lazımki performans artışı olabilsin.Yaptıgınız müdahale sadece yüsek devirde 2 beygir belki ondan bile az güç artışı sağlamıştır.Ama bütün low end torku gitmiştir ayrıca yakıt tüketimide artmıştır.Dyno makinası olmadıgı içi genelde ustalar egzos takarsın 10 beygir artar derler kanmamak lazım.
Klx bir dual porpuse motordur.Zaten amartisötlerinin çalışmasına bakarsanız ağır arazide üzülürsünüz.Special gibi kullanmamak lazım bu makinayı.Ve sübap bakım aralıgı çok iyi değil bu motorun.Yani 2-3 kere araziye girdiyseniz bir bakımdan geçmesi şart.Açıkcası beyenmiyorum,o klasmanda tercih edilicek motor yamahanın wr 250si.
uuzun yol için arka çantaları var ebayde,amerikada en çok satılan dual porpusedur klx 250 ve zebil aksesuarı vardır.Uzun yola çıkmak için çokda uygun değil rahatlık açısından ama diyorsanız ben dinlerim popom ağrırsa günde 400 km yeter bana hızda yapmam diyorsanız size şöyle diyim klx 250 ile arjantinden alaskaya gidenler var hemde hiç sorunsuz.Yeterki altınızdaki aletin sınırlarını bilin.Sonuçta 20 ve 30 beygir bir motorsiklet için ideal güçtür.
Bu arada unutmadan söylim jantları çok bakım istiyor wr 250 daha sağlam gene o bakımdanda.aralarında 3 milyar fark var ben olsam kesinlikle wr alırdım.

[arsipel]

KLX 22 beygir (16KW) Ben uzun yol da yapıcam amacım enduroya başlamaktı onun için düşük cc seçtim. Bütçesi olan alabilir ama çok fark olucağını düşünmüyorum geçiş motoru olarak görüyorum Kawasakiyi. Fakat çanta konusunda illaki yurtdışından mı gerekiyor ?

[SoloDrago]