F650 MAKİNESİNİN İNDİRİLMESİ...(BECERDİK!!!)

[__face__]

Silindir üst kapak contası geldi... (Moto-Bins / İngiltere)

Silindir üst kapağını ayırdık, eski contayı çıkartmak için...
silindir üst kapağını açmak için söktüğümüz saplamalar:





Bunları söktükten sonra, etrafından tıklayarak (ama ince ince) kapağı ayırdık...

işte çıkan manzara:

Subaplar...

piston ve silindir:




silindirdeki çizikler önemsiz ve kir aslında ileri ki fotolarda temiz halini göreceksiniz...

Üst kapak contasının durumu facia:






Buda contanın arkası:




Devamını gece koyacağım...




_________________
...der __face__

Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46

[Sponsor Linkler]

[ctolga21]

leyn olum salondamı topluon one öle yaa

kanki hadı azıtcaz. elini saaaakin ama cabuk tut

[__face__]

ctolga21, Kanki beni en iyi bilenlerdensin nasıl özlediğimi sabırsızlandığımı biliyorsundur...
_________________
...der __face__

Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46

[__face__]

Ve işte temizlik yapıldı:
bir önceki fotolardakilerle kıyaslayabilirsiniz...

Silindirin ve pistonun altı, aynı zamanda karter ve silindir arası contalın oturduğu yüzey:



Silindirin içi ve pistonun tepesi:





Külbütörün altı, Subaplar ve silindir kapak contasının oturduğu yüzey:
Önceki hali:


Temizlendikten sonra:




Dört adet subapımız:





Külbütörün içi, şimler ve kadehler temizlendi:



Bu gecelik bu kadar... Aslında bunlar dün gece yapıldı ama gece koyamadım fotoları, gündüzde çalıştık tabi anca bu saate kaldı (saat: 02.15) neden bu saate mi? Çünki bu gece de aslında baya bir birleştirdik makineyi...

Geri kalanını sanırım yarın koyacağım...
_________________
...der __face__

Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46

[__face__]

Şanzımanı içine koyup, karteri kapattık...





Karter contasını ve yüzeyi iyice temizledik, parmağımla yağladım...
Krank yatağına özel bir gres sürdüm, aslında yatakların hepsine bu gresi sürdüm; ilk çalışmada yağ gelinceye kadar, yağsız çalışmasın diye...
Karter vidalarını Loctite 243 (yarı sabitleyici, ince dişli vidalarda kullanılıyor) sürüp kapattım... hiç bir yerini zorlamayacağız arkadaşlar uygun yerlerine oturtunca karter lop diye oturuyor, sıfır geçiyor...

Pistonu, silindirin altından piston saplamasını sokabileceğimiz kadar çıkarttık:

Fakat dikkat edilecek bir husus var burada: silindiri bu saplamayı takacak kadar çıkartma noktasına getirdiğimizde, segman çıktım çıkacam diyor aman dikkat çıkartmayın...

Silindirik piston kolu saplamasını ve tel segmanını taktık ve piston kolu ile piston sabitlendi... (bu saplamayı takmadan öncede o özel gresten sürdük saplama yatağına:
her şeyden önce silindir alt tarafı ile karter arasındaki contayı yerine koyduk:


yağlanmış yataklar:



pistonun üzerine bu şekilde takılacak olan saplama:



silindirin karter üzerine, ana saplamalara takılıp piston kolu ile pistonun buluşması anı:



ve aşağıda silindirin acık aşağıya itelenmiş hali:

(araya karter içine bezi koyduk çünkü: olur da piston saplamasının segmanı elimizden kayar da karterin içeni düşerse ciddi şamata olurdu

işte silindiri karterle buluşturduk ve yeni üst kapak contamızı üzerine koyuyoruz:


silindir üst kapağını, ana saplamalara geçirişimiz:

bıraktık ve şak diye oturdu:


Daha sonra yan kısa saplamaları ve alyan vidaları sıktık yerlerine... Alyanlara Loctite 243 ince dişler için, yarı sabitleyici; kısa kalın saplamalara Loctite 270 kalındiş için, tam sabitleyiciyi sürüp sıktık:




artık işin en gıcık yerlerine geliyoruz! Külbütörün içi, egzantrik milleri, egzantrik zinciri, zincir gaydları, mil yatakları, Veeeee EGZANTİRK AYARI....

Devam edecek...
_________________
...der __face__

Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46