Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
lastman Tecrübeli Üye
Kayıt: Apr 12, 2008 Mesajlar: 108 Nerden: İstanbul
OFFLINE
|
Tarih: Cum Nis 30, 2010 6:01 pm Mesaj konusu: |
|
|
Bu tüketim çok fazla! 100.120 km bandında min 300 km yapabiliyor olmalısınız..Bir tür ayar sorunu var gibi gözüküyor ve fakat ustanız daha iyi tecrübe etmeli derim zira sadece ayar problemide olmayabilir,son olarakta eski sahibinden bu konuda motora bir müdahale yaptırıp yaptırmadığını sorun farklı beklentilerle değişik modifikasyonlar yaptırabiliyor insanlar(karbüratör memelerini değiştirmek gibi,zincir dişli oranlarını fabrika ayarları dışında değiştirmek gibi) tüm bu işlemler benzin sarfiyatını çok etkiler.Tabi egzoz konusu ayrıca bir konu üzerindeki orjinal mi yoksa performansmı hepsi etken... _________________ C.D
İstanbul
Afrika 98 |
|
Başa dön |
|
|
Sponsor Linkler
|
Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
Başa dön |
|
|
yelyen Yeni Üye
Kayıt: Mar 02, 2010 Mesajlar: 3
OFFLINE
|
Tarih: Cum Nis 30, 2010 11:48 pm Mesaj konusu: |
|
|
arkadaşlar, öncelikle cevaplarınız ve yardımlarınız için çok teşekkürler. motora honda servisinde geçen ay bakım yaptırdım, hava fiiltresi, debriyaj balatası, yağ vs. bir çok şeyi değişti. dediğiniz gibi karbüratör ayarlarından kaynaklanıyor olabilir. devirli kullanıma gelince zaten şehir içi çok hızlı gitme imkanı olmuyor, dur kalk derken çoğu zaman 3. vitese bile zor çıkıyorum. vitesler ve hız aralığı konusunda tavsiyeleriniz nelerdir, birde yavaşlarken elim debriyaja gidiyor devamlı, belli hızlara düştükçe vites düşürüyorum bunların motora bir zararı olur mu? debriyajı çok kullanmak balatasına zarar veriyormuş sanırım, değişimi de baya tuzlu oldu, o yüzden tavsiyeleriniz çok önemli. şimdiden teşekkürler... |
|
Başa dön |
|
|
__face__ BMW Grubu
Kayıt: Apr 11, 2006 Mesajlar: 5500 Nerden: Bandırma
OFFLINE
|
Tarih: Cmt May 01, 2010 9:45 am Mesaj konusu: |
|
|
hoca demiş ki: |
senın makınan acıl ayar ıstıyor ve bu işlem içinde motorcunun basında durmana gerek yok bırak daha sonra alırsın ayarın adı sekron ayarıdır benzınle hava karışımını ayarlar sen makınayı almaya gıttığınde çalıştır egzostan çıkan gazı hısset çiğmi yoksa guzelmı bak ,devır saatıne bak yerınde duruyormu sıyah duman kesılmışmı bunları yaparken ıkı üç dakıka çalışır vazıyette tut makınayı
sana kolay gelsın. |
Katılıyorum... _________________ ...der __face__
Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46 |
|
Başa dön |
|
|
mrafiori Katılımcı Üye
Kayıt: Apr 12, 2010 Mesajlar: 16 Nerden: istanbul
OFFLINE
|
Tarih: Pts May 03, 2010 9:38 pm Mesaj konusu: |
|
|
arkadaşlar banada iyi bi karbıratör ayarı yapabilecek bi usta bulun tekliyo meret |
|
Başa dön |
|
|
emrello Kıdemli Üye
Kayıt: Dec 02, 2009 Mesajlar: 703 Nerden: İstanbul
OFFLINE
|
Tarih: Pts May 03, 2010 9:51 pm Mesaj konusu: |
|
|
yelyen demiş ki: |
arkadaşlar, öncelikle cevaplarınız ve yardımlarınız için çok teşekkürler. motora honda servisinde geçen ay bakım yaptırdım, hava fiiltresi, debriyaj balatası, yağ vs. bir çok şeyi değişti. dediğiniz gibi karbüratör ayarlarından kaynaklanıyor olabilir. devirli kullanıma gelince zaten şehir içi çok hızlı gitme imkanı olmuyor, dur kalk derken çoğu zaman 3. vitese bile zor çıkıyorum. vitesler ve hız aralığı konusunda tavsiyeleriniz nelerdir, birde yavaşlarken elim debriyaja gidiyor devamlı, belli hızlara düştükçe vites düşürüyorum bunların motora bir zararı olur mu? debriyajı çok kullanmak balatasına zarar veriyormuş sanırım, değişimi de baya tuzlu oldu, o yüzden tavsiyeleriniz çok önemli. şimdiden teşekkürler... |
Debriyaj kullanımı konusunu bilemeyeceğim, ne gerekiyorsa o kadar kulanıyorum ben. Yavaşlarken zaten illa ki debriyajı kullanacaksın. Benim bildiğim motora bir zararı olmaz. Bana kalırsa motora zararı olur diye debriyajı kullanmamazlık etme; sonuçta debriyaj da motorun sürüş dinamiğine direkt etki eden bir aksam.
Ben genelde 4000-4500 gibi vites değiştiriyorum. Düz yolda, şehir içinde 3000-3500 devir arasında gidiyorum. Uzun yolda 90-100 >> 4000-4500 aralığında kullanıyorum. Ortalama tüketimim 5 ile 6 arasında değişiyor. _________________ TA '07 (Anya) |
|
Başa dön |
|
|
|
|