Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
lacivert Kıdemli Üye
Kayıt: Apr 13, 2007 Mesajlar: 863 Nerden: Antalya
OFFLINE
|
Tarih: Sal Mar 09, 2010 1:52 pm Mesaj konusu: Hiss |
|
|
Bu sabah (ve her sabah) motoryuma bindim, lamba hemen söndü ve
8 km mesafede anneme uğradım. Kahvaltı yaptık, indim, anahtarı taktım, heyhat:Hiss lambası sönmüyor.Anahtarı sildim, okşadım, üfledim (öpmedim , çalışacağını bilsem öperdim gerçi) , tersini çevirdim.Heyhat, çalışmadı.Lamba sönmedi.
Bir süre bekledim.Tekrar sildim anahtarı.İşe geç kalıyordum, yatan hastalar - randevular vardı ..sinirrr!!!
Sonra anahtarı taktım ve yeşil ışık söndü ..Oh.................!
Hastaneye geldim, motoru durduktan sonra anahtarı tekrar test ettim, her seferinde yeşil ışık söndü.
Kafası mı karışıyor bu makinanın..? Kah tanıyor kah tanımıyor..?
Nette bir yere soru yolladım, bakalım yanıt gelecek mi?
Bu Hiss sistemini tamamen iptal edemez miyiz acaba?
Geçen emrello açmıştı bu başlığı, ancak konu orada devam etmedi..
Hadi..Hiss sorununa Hissiz kalmayın
Hiss sistem is not recognised original key sporadicaly.
I try 5-10 times and than ıt's working, the ligth off.
There is no any accident for the key (no drop, no trauma, no stay with
electronic device) .Why ıt's work porperly some times and ıt's not work
some times.??
What should I do?
Thanks,
Ufuk Ozisik, Antalya, Turkiye _________________ Transalp Oleyyyy!
Ufuk Özışık Siyah Transalp 2008 (XL 650)
"Bana mutluluğun resmini çizebilir misin Abidin?"
Çizebilirdim ben, Abidin olsam:
"Siyah TRANSALP'imde kıvrılarak giden uzun ince bir yolda resmederek beni . & |
|
Başa dön |
|
|
Sponsor Linkler
|
Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
Başa dön |
|
|
marcos2609 Değerli Üye
Kayıt: Jul 19, 2008 Mesajlar: 91 Nerden: başkent
OFFLINE
|
Tarih: Sal Mar 09, 2010 2:14 pm Mesaj konusu: |
|
|
derdinize derman olamayacağım ama paylaşmak amaçlı yazıyorum;
eski motorum honda idi ve bir keresinde sinir bozucu bir şekilde ters bir zamanda başıma gelmişti, honda servisinde bir problem olmadığını toz yada kirden kaynaklandığını yada anahtarı düşürmemden olabileceğini söylediler
bu yazılanları birkaç yerde daha okumuştum, sanırım kronik sorun olmasa da sık rastlanan bir problem olmaya başladı. _________________
|
|
Başa dön |
|
|
emrello Kıdemli Üye
Kayıt: Dec 02, 2009 Mesajlar: 703 Nerden: İstanbul
OFFLINE
|
Tarih: Sal Mar 09, 2010 3:21 pm Mesaj konusu: |
|
|
Ben konuyu açtım da, sonra dan keşfettim ki benim sorun aslında HISS sisteminden değil, benim acemiliğimden kaynaklanıyormuş. Kırmızı kontak düğmesini basılı tutmuşum yanlışlıkla. Ben sendeki durumla henüz karşılaşmadım.
Ama bu HISS sisteminin böyle sorunlar yaşatmadığı anlamına gelmiyor tabii.
Sistemin iptaliyle ilgili birkaç yazı okuduğumu hatırlıyorum ama yapana hiç rastlamadım. ABD modellerinde HISS sistemi yokmuş.
Birkaç kişi de motoru o an durduğu yerden başka bir yere itmenin yararlı olacağını söylemişti. Rivayete göre çevredeki bazı başka radyo parazitlerinden etkilenebiliyormuş.
Ayrıca anahtarlarınızı araba anahtarlarıyla bir arada tutmayın deniyor.
Benim kendi fikrim HISS sisteminin etrafına kurşun muhafaza yaptırmak yönünde!
Sonuç olarak bu durum yüzünden yolda kalma diye bir şey duymadım. Sonunda bir şekilde çalışıyor motor. Ama sinir bozucu. _________________ TA '07 (Anya) |
|
Başa dön |
|
|
lacivert Kıdemli Üye
Kayıt: Apr 13, 2007 Mesajlar: 863 Nerden: Antalya
OFFLINE
|
Tarih: Sal Mar 09, 2010 3:46 pm Mesaj konusu: |
|
|
emrello demiş ki: |
Ben konuyu açtım da, sonra dan keşfettim ki benim sorun aslında HISS sisteminden değil, benim acemiliğimden kaynaklanıyormuş. Kırmızı kontak düğmesini basılı tutmuşum yanlışlıkla. Ben sendeki durumla henüz karşılaşmadım.
Ama bu HISS sisteminin böyle sorunlar yaşatmadığı anlamına gelmiyor tabii.
Sistemin iptaliyle ilgili birkaç yazı okuduğumu hatırlıyorum ama yapana hiç rastlamadım. ABD modellerinde HISS sistemi yokmuş.
Birkaç kişi de motoru o an durduğu yerden başka bir yere itmenin yararlı olacağını söylemişti. Rivayete göre çevredeki bazı başka radyo parazitlerinden etkilenebiliyormuş.
Ayrıca anahtarlarınızı araba anahtarlarıyla bir arada tutmayın deniyor.
Benim kendi fikrim HISS sisteminin etrafına kurşun muhafaza yaptırmak yönünde! Sonuç olarak bu durum yüzünden yolda kalma diye bir şey duymadım. Sonunda bir şekilde çalışıyor motor. Ama sinir bozucu. |
Senin açtığın konuyu yanıtlayan zaten bendim emrello. elektrik kesici düğmeyi mutlaka açma ve kapamada alışkanlık haline getirmeni söylemiştim.Sonuçda HİSS sorunu olduğunu ve bu durumun benim yeni (2008 ) transalpimde de olduğunu ve çok sıkışık zamanlarda oldukca sinir bozucu olabileceğini anlatmıştım.
Nitekim bu sabah yaşadığım öyleydi.
Bu konuyu biraz daha ayrıntılı irdelemek gerekiyor diye düşünüyorum.
Başka topiklerde şu yazıları buldum.İlginç saptamalar var.
"I've got hold of an official Honda shop manual for the 650 (Honda Italy part No. 62MCBA60).
Someone posted a problem about this recently (in Africa??) but I can't find it so here goes:
Basically there is a transponder in the key which must give a code acceptable to the bike to start it. What I was unaware of is that the lock barrel is just the code reciever - it's the IGNITION CONTROL MODULE (ICM) that says yes or no. It's what I would call the CDI box behind the left underseat panel.
When the ignition switch is turned on (key), the ICM sends voltage through the receiver (barrel) to the transponder (key). The key then sends the code through the receiver to the ICM. If the code is correct the ICM activates the ignition.
The immobilizer indicator (green light on dash) comes on for about 2 seconds then goes out when the key is turned. If there is a problem in the system or the code is not recognised the light stays on.
Keep the transponder key away from other transponder keys (for other vehicles) when you use it - the code can become corrupted.
Don't leave the key in water.
Don't drop the key or hit it.
If you lose both keys the ICM must also be replaced (sounds pricey).
The system does not work with duplicated keys if the code in the new key is not registered in the ICM.
The ICM can recognise up to 4 key codes.
Do not modify the immobilizer system or it will fail (your bike wont start).
http://www.transalp.org/phpbb2/viewtopic.php?t=962&sid=44f66f6945b46f3c2d7ae6b2395c7e93
The manual gives the fault codes which are indicated by flashes in the green light but unfortunately it requires Honda special tools (bugger) - a 'test adaptor' and a 'test wire harness'. So not much we can do on the road.
It appears the only re-calibration you can do is if you replace the ICM AND THE KEYS:
1. Order new ICM and keys.
2. Cut the keys, using the original as a template (or use the number template).
3. Replace the ICM.
4. Turn on ignition with first new key (just ignition, don't hit the starter!). The green light comes on for about 2 seconds then flashes 4 times - THE FIRST KEY IS REGISTERED BY THE ICM.
If there is a registration problem, the system activates the troublshooting mode and the indicator stays on for about 10 seconds then indicates the troubleshooting code (get back to me if this happens).
5. Turn the ignition switch off and remove the first key.
6. Turn the ignition on with the second key. The green light comes on for about 2 seconds then flashes 4 times - THE SECOND KEY IS REGISTERED BY THE ICM.
As above if there is a problem it displays the troubleshooting code.
7. Turn the ignition off and remove the second key.
8. Check that the engine can be started using the registered keys.
A third key cannot be registered without a special tool - there is no further mention of the quote about the ICM registering up to 4 codes!??
- I think it means 4 keys with the same code can be registered using the special tool.
If you've 1 key that works for instance and get a new one cut, you need special tools.
Having read it all I would pay my Honda dealer to sort it as it appears you can bugger it up if you're not careful. I'm sure the post I can't find was someone who had ordered new bits from abroad but couldn't calibrate the system, if so I hope it helps but of course at your own risk!!"
Bir başkası şöyle yazmış:
hy,i just heard one usfule information for everione with hiss!my local honda moto servis say that they had several cases with hiss failing some time,and first case was a varadero under warenty!they could not find the problem so they sent it to japan,and they solved problem!problem was not in hiss,but in pick up!now they change pick up,and problem solved in every cases!price of pick up is about 40 eur,and changing 50 eur.i hope it is a usffule for someone.
by!
(pick up is controling timing of the spark,and it is on the right side of the motor,near clutch)
pick up is a pulse generator,and is conected with hiss.
Daha çok yanıt ve görüş var sitelerde.En sonuncu Pulse Genaratör değişimi önerisi ilginç geldi bana..
Bu konuda tartışmaya devam edelim derim.
Dostlukla. _________________ Transalp Oleyyyy!
Ufuk Özışık Siyah Transalp 2008 (XL 650)
"Bana mutluluğun resmini çizebilir misin Abidin?"
Çizebilirdim ben, Abidin olsam:
"Siyah TRANSALP'imde kıvrılarak giden uzun ince bir yolda resmederek beni . & |
|
Başa dön |
|
|
emrello Kıdemli Üye
Kayıt: Dec 02, 2009 Mesajlar: 703 Nerden: İstanbul
OFFLINE
|
Tarih: Sal Mar 09, 2010 3:59 pm Mesaj konusu: |
|
|
lacivert, senin yanıtladığını biliyorum . Yeni başlık açtığın için başkaları da okur, olayın geçmişini bilsinler istedim. Ondan kısaca anlattım benim durumu.
Ben de bayağı bir topic okudum, yukarıdakilere de baktım ama çok fazla teknik geldi. Anlattıkları şeyler yapılabilir gibi gelmedi bana.
Yapılabilir tek çözüm "makineyi hareket ettirmek" gibi geliyor şimdilik.
Bir de konuyu tek başlıkta devam ettirsek aslında... Daha güzel olur gibi. _________________ TA '07 (Anya) |
|
Başa dön |
|
|
|
|
|
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
|
|
|