Selamlar,
Öyle motor üstadı değilim ama dilim döndüğünce ilk göz ağrım, hala eski resimlerine baktığım, yolda gördükçe iç geçirdiğim KLE 500 hakkında ufak bir fikir vermeye çalışayım.
Sevenin çok sevdiği, sevmeyenin nedense sevmediği enduro yada funduro, fiyatı ve performansı orta halli bence ideal hobi motoru KLE 500.
180 kg ağırlığı ile pek hafif sayılmadığı için pek ilk motor olarak doğru seçim olmayabilir ama hem asfalatta hem arazide gitmem demeyen bir model. şehir içi ve arazi kullanımında pek kıvrak olmasada, arazi kullanımı açısından ağırlık merkezi (bence) biraz yüksek olsada; "ben hoplama zıplama bilmem kroscu değilimki, asfalattan racingler ile yarışmadan ama sağ şeride de mahkum olmadan, sağım solum tutulmadan giderim, istediğim yerdende toprak bir yola girer 2 çamur 1 dere keyifli keyifli gezerim" diyenlerin motoru.
Klasik hastalığı atkı zincirinin şakırtılı çalışması haricince benim bildiğim bir sıkıntısı olmayan, doğru usta doğru servis bulunduğu sürece ciddi problem çıkartacağını sanmadığım, vuruntusuz, vibrasyonsuz iki silindirli teknoloji harikası olmayan motoru, açıkcası KLR 650 ile bir iki tur attıktan sonra bana mercedes gibi gelmişti.
TEKNİK ÖZELLİKLERİ:
Makine tipi : 4-zamanlı,su soğutmalı,çift silindir
Silindir hacmi : 498 cc
Silindir, çap x strok : 74 x 58 mm
Sıkıştırma oranı : 9.8:1
Sübap sistemi : dohc,8 sübap
Maksimum güç : 45 ps/8.300 rpm
Maksimum tork : 42.5 n.m (4.2 kgf.m)/7.500 rpm
Karburatör : keihin cvk 34 x 2
Ateşleme : dijital tcbı
Marş sistemi : elektrik
Şanzıman : 6 - vites
Şasi tipi : yüksek gerilimli çelik
Kaster / traıl : 27' / 105 mm
Süspansiyon ön : 41 mm teleskopik havalı çatal
Süspansiyon arka : nitrojen gaz şoklu uni-trak
Lastik ön / arka : 90/90-21 / 130/80-17
Fren ön : tek disk 300 mm,çift piston kaliper
Fren arka : tek disk 230 mm,tek piston kaliper
Tekerlek çalışması ön / arka : 220 / 200 mm
Boyutlar uxgxy : 2215 x 880 x 1270 mm
Aks açıklığı : 1500 mm
Sele yüksekliği : 850 mm
Yakıt kapasitesi : 15 lt
Kuru ağırlık : 181 kg
Son Üye:
