DL650 Süspansiyon-Esneme Aralığı

[ugurcan77]

Motoların ön/arka süspansiyon özelliklerini yazarlarken ,
Mesela Transalp:

Ön:41mm´lik teleskobik çatal, 200mm esneme aralıklı
Arka Ayarlanabilir kompresyon sönümlemeli pro-Link, 172mm esneme aralıklı

Bizim DL de:
Ön:
Sıkıştırma, sekme ve yay ön yükleme ayarlı başaşağı teleskopik çatal, helezon yay, yağ sıkıştırmalı
Arka:
Eklem tip, sıkıştırma, sekme ve yay ön yükleme ayarlı Mono-Amortisör, helezon yay, yağ sıkıştırmalı

Burada DL nin
Ön Amortisörü 43mm dir.Esneme aralığı ise yazılmamış.

Acaba DL de esneme aralığı kaç mm dir.Yollarda bulunan çukurlara girdiğimizde(hıza görede değişir mi?)bu esneme aralığını bize ne kadar bir toleransı vardır.

Şunu demek istiyorum,asfaltta göremediğimiz ya da son anda görebildiğimiz bir çok çukur var ,bazıları 15-20 cm ye kadar cıkabiliyor,özellikle çökmüş logar kapakları ya da yeni değiştirilmiş logar kapakları.(Etrafı asfaltı farkedilmiyor, içine girene kadar)

DL kullanan arkadaşlar çukurlara girdiğinizde(hız görede değişir mi??)
janta süspansiyonlara vs... nasıl bir etki oluşturuyor.Zararı var mı?
_________________
Uğurcan
XL200 Honda (Cok gecmis)
KLR650 C (Gecmis)
2014.5 KLR650 siyah(Now)
Yamaha Super Tenere (Future)
ugurcan77 at gmail

[Sponsor Linkler]

[onuro]

selam uğurcan,
160mm.

THE ENGINE
Design V-Zweizylinder-four-stroke engine (90.), DOHC
K?ung Wassergek?t
Capacity 645 cm.
Drilling x stroke 81 x 62.6 mm
Compression 11,5: 1
Valves per cylinder 4
Mixture preparation Electronic SUZUKI SDTV fuel injection, 39 mm, with car Choke
Emission control Sekund?uftsystem SUZUKI PAIR and g-Kat
Exhaust behavior Euro-2
Achievement 49 KW/67 HP with 8.800 u/min.
(25 KW/34 HP against surcharge)
Torque 60 Nm with 6.400 u/min.
Starter Elektrostarter
THE KRAFT?ERTRAGUNG
Transmission 6-Gang
Clutch Multi-disks in?bad
Drive O-ring chain
H?stgeschwindigkeit 180 km/h
THE CHASSIS
Framework design Aluminum Br?enrohrrahmen
Vorderradaufh?ung Teleskopgabel
Hinterradaufh?ung Aluminum box rocker with central shock strut
Spring travel in front 160 mm
Spring travel in the back 163 mm
Brake assembly in front 2 disks, 310 mm, 4 pistons
Brake assembly in the back 1 disk, 260 mm, 2 pistons
Felgengr? in front 2,50 x 19
Felgengr? in the back 4,00 x 17
Tyre in front 110/80-R19
Tyre in the back 150/70-R17
THE ELECTRICAL CONNECTION
Z?ung Digital Transistorspulen Z?ung
Alternator 375 W
Battery 12V 10Ah
THE DIMENSIONS
Gesamtl?e 2,290 mm
Total width 840 mm
Gesamth? 1,390 mm
Wheel base 1,540 mm
Clearance No indication
Sitzh? 820 mm
Dry weight 189 kg
Zul?iges total weight 420 kg
Level of fuel in the tank inclusive reserve 22 litres
THE EQUIPMENT
Characteristics
Available original Zubeh? More information in our on-line Shop!
Colors Blue, black, matte silver



dl'deki jantın da döküm olduğunu düşünürsen, transalp gibi enduro-touring makinaların çukurlarda avantajı var. Suzuki diyor ki: "v-strom: sport, enduro touring"tir. (bir zamanlar reklamında böyle yazıyordu). Bu üç karakter bir araya gelince çukurdan ziyade uzun yol konforu ve performansı öne çıkmış durumda.

Boşver sen vstromu falan araziye çıksana, nx4'ün var ne güzel.
_________________
OnurO
Onur ÖZTÜRK / İzmir
Suzuki Dr-z 400

[MAQARA]

bu motor aslında 72 beygir miş !
_________________

[onuro]

ufak bir anı:
geçetiğimiz yıllarda ithal edilen yeni nesil mz motorların katalogunda, orijinal ürün katalogundan motordan anlamayan birine "chicken translation" tarzı çeviri yaptırıldığından mz baghira içindi sanırım içinde "spring travel" geçen cümle şöyle çevrilmişti: "Uzun bahar gezisiyle rahat sürüşler sağlar...."
spring travel = bahar gezisi.
mis gibi işte 220mm bahar gezisi...

her neyse konuyu dağıttım,
pardon
_________________
OnurO
Onur ÖZTÜRK / İzmir
Suzuki Dr-z 400

[profi66]