Endurocu.Com

         
 

 

 
         
  |  Giriş  |  Hemen Üye Ol    

Endurocu

Endurocu

Endurocu

Endurocu

Endurocu


 
Site Girişi
Üye Adı:
Şifre:

Şifremi unuttum!
   Hemen Üye Ol

Members List Üyelik
Son Üye:Dakarist
Bugün:0
Dün:0
Toplam:8715

Sitede şu anda toplam 1961 aktif kullanıcı
ve ziyaretçi gezmektedir.
 


 
APRILIA BMW HONDA KAWASAKI KTM MOTOGUZZI SUZUKI YAMAHA
 

 
  Tarz ile zaman yolculuğu: BMW K1300 GT
Tarih: 03.08.2009 Saat: 11:47 Gönderen: admin
 
 
  İnceleme Yeni Gran Tourismo - tahminen şimdiye kadarki en hızlı planör. BMW Motosiklet; "GT" modelini çıkardığından beri, uzun mesafeleri aşmak için yeni bir zaman hesaplaması geçerlidir. Buna rağmen: Bu motosiklet ile hedeflenen yolculuk dilimleri ne kadar etkileyici ise, en düşük hızda dahi performans, o denli büyüleyicidir. Örneğin bir dönemeç sonrasında. Çünkü, bizi yollarda % 80'den fazla tutan devir sayısında, yani hem alt hem de orta devirlerde, bu motosikletin yarım kilo fazla çektiğini hemen hissetmek mümkündür: 1293 cc motor 135 Nm tork üretiyor. Üç şeritli otoban için tam 160 beygir gücü.



Dört silindirli BMW Motosiklet: Gizli sportif özelliği, güç hâkimiyeti ile birleştiriyor. Etkileyici özelliklere sahip. Yeni sıralı dört silindir motorla, BMW K 1300 S, R ve GT modellerindeki çekiş; gerçekten görülmeye değer. K Serisi'nin 25. yıldönümünde, BMW Motosiklet model programında üç yeni model tanıtılıyor - Lüks sınıf.

Performansına göre dört silindirli motorlar, tüketim ve emisyon açısından tam anlamıyla cimri. Yeni ayarlanmış motor elektroniği ve modifiye edilmiş egzoz sistemi ile birlikte üç konumlu katalitik konvertörü bunu gerçekleştiriyor. Ve modern motorlar arasında öne çıkıyor.

BMW Motosiklet, sadece son olarak Tourer modelinin tasarımında kriterler getirmedi. BMW K 1300 GT modelinde de yeni kriterler getirdi: Hiçbir motosiklet daha iyi rüzgâr ve hava koruması sunmuyor, hızlı yolculukları her şartta oldukça konforlu kılıyor. Alışık olunmayan ince ve dinamik kesimi, aerodinamik, mükemmel tam kaplaması, yan kaplamadaki hava kesitinin mükemmel yerleşimi; motorun karakterini belirginleştiriyor. BMW Motosiklet Tourer modeli; kendine özgü, değiştirilmez tarzının altını çiziyor.

BMW K 1200 S modeline getirilen Duolever-ön tekerlek yönetimi, yeni şekillendirilen alt salıncak ile BMW K 1300 GT modeli için maksimum seyir dayanıklılığında daha yüksek kusursuz sürüş sağlıyor. Gergin yay/amortisör uyumu, yolların durumu hakkında bir fikir verebilir. En iyi hâle getirilmiş yürüyen aksam geometrisi, merkezi kütle ve yapıya bağlı daha alçakta duran ağırlık merkezi, dinamik sürüş keyfi, kullanım ve denge gibi Tourer modelinden beklenen hayranlık uyandıran özellikleri gerçekleştirmektedir. Yine de bu mükemmellik, daha da yükseltilebilir: Çünkü BMW K 1300 GT için ikinci nesil elektronik ayarlanılabilen yürüyen aksam; ESA II özel donanım olarak kullanıma sunulmuştur. Burada aynı zamanda birbirine uyumlu, yay bazlı, yaylanma oranı ve amortisör etkisi; otomatik olarak uygulanmıştır. K 1300 GT modelindeki yürüyen aksam; her zamankinden daha özel konfor ve kusursuzlukta, sürücüyü yüke ve yol özelliklerine adapte edebilmektedir - ve sürüş dengesi, yeni bir boyutta en iyi şekilde ortaya çıkmaktadır. ABS; bu model serisinde, opsiyonel patinaj önleme sistemi ASC ile temin edilebilir.

Bir BMW'de en iyi ergonomiyi bulmak, bir yenilik değil, bir ayrıcalıktır. Çünkü sadece uygun ergonomi ile aynı zamanda rahat ve aktif sürüş sağlanabilir. Özellikle Tourer modellerinde, BMW kullanıcıları, yolcunun da kendini rahat hissetmesi gereğine dikkat ediyor. Mükemmel bir ergonomiye, uzun mesafeye kesin uygun olan oturma koltuğunun ve rahat bir eğrinin yanı sıra kumanda ünitesi de dahildir. Yeni K modellerinde, gelecekteki tüm BMW motosikletleri için öncelikle yeni nesil vites sistemi kullanıma alınmıştır: En iyi hâle getirilmiş ergonomi, azalan yer gereksinimi, MID-teknolojisi* veya kısaca özetlemek gerekirse, çok daha yi, daha güzel görünüm.

BMW K 1300 GT, dinamik yolculuklar için yeni lüks sınıf ve Gran Turismo kriterini iki tekerlek üzerine oturtuyor.

*Molded Interconnect Design ile, tek tek kablolama yerine vites ünitesinde baskı devre kullanıldı.

 Kaynak: BMW Motosiklet Türkiye


Copyright © Endurocu.Com
 
 
  İlgili Bağlantılar


 

  Haber Puanlama

Ortalama Puan: 0
Toplam Oy: 0

Lütfen bu haberi puanlamak için bir saniyenizi ayırın:

Mükemmel
Çok İyi
İyi
İdare Eder
Kötü

 

  Seçenekler

 Yazdırılabilir Sayfa Yazdırılabilir Sayfa

 Bu Haberi Arkadaşına Gönder Bu Haberi Arkadaşına Gönder

 


 
 
Yorumlar yazarlarına aittir. İçeriklerinden biz sorumlu tutulamayız.
 
 


 
 
Anonim kullanıcı yorum yazamaz, lütfen kayıt olun
 
 

Bilgi & Servisler

Foto Galeri



Etiketler

endurocu motosiklet enduro redbull

ikiteker haberler yarışlar geziler

motokros macera kamp festivaller

forumlar xfighters dragyarışları

motogp seatosky supermoto dakar

Twitter

Web sitemizde yayınlanan en son güncel haberler, makale ve duyurulardan anında haberdar olmak için tarayıcınızda anlık bildirimleri etkinleştirebilirsiniz. Bu ücretsiz bir servistir...

Bildirimleri Etkinleştirin

Copyright © 2004, Tüm Hakları Saklıdır

endurocu   endurocu   endurocu   endurocu   endurocu

Ana Sayfa   Üyeler   Yazarlar