|  |
 |
|
 |
| |
2008 BMW R1200 GS
Tarih: 23.02.2008 Saat: 09:00 Gönderen: admin |
|
 |
|
 |
| |
 Yeni BMW R 1200 GS, türünün tek örneği. Sürücüsüne limitsiz özgürlük sunan "durdurulamaz" bir makine. Arazi şartlarında ve asfaltta aynı ölçüde rahat. Artık seyahatlerinizdeki tek engel evinizi ne kadar özlediğiniz olacak. Geliştirilmiş motor, daha da etkileyici tasarım ve ilk kez sunulan Enduro ESA süspansiyon seçeneği. Özgür ruhlar bile güvenebilecek bir şeyler aradıklarında yanıt: BMW R 1200 GS.
Daha rahat – sizi asla hayal kırıklığına uğratmayacak bir aktarma sistemi
Bir motosikleti "durdurulamaz" yapan özellik nedir? Tabii ki güç: R 1200 GS daha önce benzeri görülmemiş, daha geniş kullanılabilir devir aralığına motoruyla 105 beygir güç üretiyor. Bu dayanılmaz motora yenilenmiş vites oranlarını ve kısa diferansiyeli de eklerseniz ortaya siz nereye giderseniz keyfi de sizinle getirecek yepyeni bir motosiklet çıkıyor.
Daha çarpıcı – yeni standartlar belirleyen tasarım
"Durdurulamaz" bir performans, görünüşe de yansıtılmalı. R 1200 GS’in yeni görünümü bu fikri destekliyor: sağlamlaştırılmış, paslanmaz çelik kaplamalı yakıt deposu, daha küçük ön çamurluk ve beyaz sinyallerle tamamlanmış yüksek teknoloji ürünü LED arka lambalar daha çarpıcı bir görünüm sağlıyor.
Daha işlevsel – her yere gidebilecek bir süspansiyon
Bir motosiklet ancak her türlü zemine hâkim olabiliyorsa "durdurulamaz" olduğunu iddia edebilir. Bu yüzden R 1200 GS, şimdi Enduro ESA süspansiyon sisteminin faydalarını sunuyor. Bu sistem sürücünün tek bir düğmeye dokunarak elektrohidrolik olarak her iki tekerleğin amortisör ayarlarını ve süspansiyon yüksekliğini ayarlamasına izin veriyor. Sonuç, gündelik kullanımda benzersiz yol tutuş sunan ama en zorlu arazi koşullarında da yüzünüzü kara çıkarmayan bir motosiklet.
Daha mükemmel - büyük fark yaratan küçük şeyler
Küçücük bir değişiklik bazen çok büyük farklar yaratabilir - iyi ile "durdurulamaz" arasındaki fark gibi. İşte bu nedenle BMW Motorrad, R 1200 GS modelinin gidonunu tamamen yeniden tasarladı. Arazide ayakta kullanım esnasında daha yüksek konfor için gidon normalden daha ileriye konumlandırılabilir hale geldi. Sele tasarımının da iyileştirilmesinin yanısıra sağlamlaştırılan elcik korumalar R 1200 GS’in sunduğu yenilikler arasında.
Teknik Veriler:
Motor: Hava/yağ soğutmalı, yatık ikiz silindir ('Boxer'), 4 zamanlı, tek eksantrikli ve silindir başına dört supaplı, merkezi denge mili
Hacim: 1.170 cc
Motor gücü: 7.500 dev/dak’da 105 bg (77 KW)
Azami tork: 5.750 dev/dak'da 115 Nm
Emisyon kontrolü: Kapalı çevrim, 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standartları
Lastikler, ön/arka: 110/80 R 19 / 150/70 R 17
Tekerlek aralığı: 1.507 mm
Fren, ön: Yüzer tipte çift diskli fren, 305 mm çap, dört pistonlu sabit tip kaliper
Fren, arka: Tek disk, 265 mm çap, çift pistonlu yüzer tip kaliper
ABS: (Türkiye paketinde standart) BMW Motorrad ABS (kısmen entegre ve devreden çıkarılabilir)
Sele yüksekliği: 850 / 870 mm
Bacak içi uzunluğu: 1.890 / 1.940 mm
Kuru ağırlık (sıvılar olmadan boş ağırlık): 203 Kg
Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla: 229 Kg
Kullanılabilen depo kapasitesi: 20,0 Lt
Kaynak: www.bmw-motosiklet.com
| Copyright © Endurocu.Com |
|
|
 |
 |
 |
| |
 |
 |
 |
| |
Haber Puanlama
Ortalama Puan: 4
Toplam Oy: 4
|
|
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
| |
|
| | Yorumlar yazarlarına aittir. İçeriklerinden biz sorumlu tutulamayız. |
|
|
 |
|
 |
|
Son Üye:
