Endurocu.Com

         
 

 

 
         
  |  Giriş  |  Hemen Üye Ol    

 
  www.endurocu.com :: Başlığı Görüntüle - PEGASO 650 TRAİL VE LEO VİNCE EGZOZ

 Sıkça Sorulan SorularSıkça Sorulan Sorular   AramaArama   Motosiklet GruplarıMotosiklet Grupları   HesabınızHesabınız   Özel Mesajlar (PM)Özel Mesajlar (PM)   GirişGiriş 

PEGASO 650 TRAİL VE LEO VİNCE EGZOZ
Sayfa 1, 2  Sonraki
 
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    www.endurocu.com Forum Ana Sayfası -> Aprilia Grubu
Önceki başlık :: Sonraki başlık  
Yazar Mesaj
SerhanYoruk
Katılımcı Üye
Katılımcı Üye


Kayıt: Oct 12, 2011
Mesajlar: 12

OFFLINE

MesajTarih: Pzr Şub 24, 2013 5:41 pm    Mesaj konusu: PEGASO 650 TRAİL VE LEO VİNCE EGZOZ Alıntıyla Cevap Ver

Merhaba.2006 model Pegaso 650 Trail alacağım fakat motorda Leo Vince egzoz mevcut.21 000 km de bulunan motordaki bu Leo Vince egzoz (15 000 kmdedir motorda mevcut) şimdiye kadar makinaya zarar vermiş midir?Maaalesef orjinal egzozlar sahibinde mevcut değil.Dolayısıyla pahalı olduğundan orjinali temin edilmeyip Leo Vince egzozla devem edilecek.Bu performans egzozların makinalara yararları ve zararları hakkında bilgilendirirseniz sevinirim.İyi günler
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder
Sponsor Linkler







Tarih:     Mesaj konusu:

Başa dön
suzeko
Suzuki Grubu
Suzuki Grubu


Kayıt: Jul 06, 2004
Mesajlar: 999
Nerden: Manisa-Merkez
OFFLINE

MesajTarih: Pzr Şub 24, 2013 6:28 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Gürültü ve gürültünün gazıyla ara gaz ve benzin sarfiyatı. Başka bir zararı yok.
_________________
Önemli olan iyi sürmek değil, sürerken iyi hissetmektir.
Erkan TÜRKKAN
YAMAHA MT03
MASTEROFTORK
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder MSN Messenger
TA6B
Yamaha Grubu
Yamaha Grubu


Kayıt: May 31, 2004
Mesajlar: 4240
Nerden: Amisos
OFFLINE

MesajTarih: Pzr Şub 24, 2013 10:38 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

suzeko demiş ki:
Gürültü ve gürültünün gazıyla ara gaz ve benzin sarfiyatı. Başka bir zararı yok.

Eee bu iki neden yeter be Erkan hocam
_________________
Gökşin Y.KIVANÇ
Yamaha XT660 Z Ténéré & SYM Fiddle II 125
OSCAR | Golden Retriever
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et Skype Adresi MSN Messenger
turkizmir
Demirbaş Üye
Demirbaş Üye


Kayıt: Jun 23, 2008
Mesajlar: 1318

OFFLINE

MesajTarih: Pts Şub 25, 2013 12:08 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Bu egzost konusuyla ilgili çeşitli şehir efsaneleri mevcut.
Egzostun ana amacı, yanma odasında ki serbest patlamayla oluşan gazların dışarı atılırken oluşturduğu sesi absorbe etmek, bu iki türlü olur kanallı tip ve filtre(emme)..
kanallı tip, içi labirent gibi döşenen susturucuda serbest gazlar rastgele odalara yönelir ve aynı odaya yönelmiş başka serbst gazla çarpışarak sesini ve şiddetini kaybederek dışarı atılır. Filtreli yada emmeli egzostlar ise içinde dolgu maddesi ile dolu olan tüplerden ve kanallardan serbest gazın geçirilmesi ile şiddet ive hızı düşürülüp dışarıya sessiz olarak çıkması sağlanır.
bu son susturucular üreticinin motorundan elde edeceği verim hesaplanarak motoru sıkıştırmak amacıyla yerine konur.
Bu sıkıştırma ile daha düşük emisyon ve daha düşük yakıt sarfiyatı ile maksimum verim elde edilmeye çalışılır.
Egzostun susturucusunun ebatı, uzunluğu, iç yapısı değiştirilirse içerde neler olur...
Bilinen gerçek "motor daha rahat serbest gaz boşaltacağından rahat çalışmaya başlar"
ama bu verim artışı motor üreticisinin o araca koyduğu motor için uygunmudur onun araştırılması gerekir.
Standart motorun üzerinden elde edilen beygir gücünden daha fazla beygir gücü elde etmeye çalışmak pek çok parçanın ömrünü kısaltacağı gibi (bakın burası çok önemli) , güvenlik unsurlarınıda zayfılatmaktadır, demişler.
Artan hız ve beygir gücü beraberinde standart üretilen araçta sorunlar yaratıyor demekki....
biz güvenliği şimdi bir kenara koyalım ve açılan yada genişletilen yada değiştirilen egzostun motorun içine ne gibi zararlar verdiğini bulalım...

Bakın yaptığım araçtırmada "team" mühendislerinin verdikleri cevaplardan bir derleme yaptım...
1-Egzostu sökerseniz aracınız hem güç kaybeder hem çok yakar hem çiğ atar hem çok ses yapar hem dengesiz çalışır.
SEBEBİ?
egzost sübaplarının açılma zamanı egzostun içinden geçen havaya gösterdiği dirence göre hesaplanıp ayarlanır.
Egzostun orjinal olması çok mühim.
Çünkü içinden geçen hava dışarı fırlamaya çalışırken pistonu da aşağı itmeye devam ediyor eğer çok kolay dışarı çıkarsa pistonu itmez.
Tıpkı havaya sıçradığımızda yere ayaklarımızı ittiğimiz gibi egzost gazı da pistonu iterek kazanç sağlıyor. Bütün hesaplar buna göre yapılmışken egzostu sökerseniz herşey alt üst olur.
ANLAŞILDI SANIRIM...
Peki piston aşağı inmezse ne olur?
zaten motor çalışıyor, dediğinizi duyar gibi oldum...
Piston aşağı itilmezse siz pedala daha fazla basarak onu aşağı ittirmek zorunda kalacaksınız.
2- Gazın dışarı çok rahat çıkması demek arkasındaki pistonu itmiyor demek tir.
3- Eğer motor tasarlanırken egzost sübaplarının açılma zamanı pistonun AÖN da olduğu zamana denk getirilirse egzost güç kaybı demektir.
4- motorlar tasarlanırken egzostun durumuna göre hatta egzost da motorun ihtiyacına göre tasarlanır.
Yani kısaca egzost aracınıza uygun değilse birşeyler pozitif yönde artarken karşıt değerleri ise negatif yönde azalacaktır.
hızınız artıyorsa pozitif yönde, yakıtınızda negatiif olarak artacak ve buda cebinizden havaya daha çok para harcamanıza sebep olacaktır.
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder
SerhanYoruk
Katılımcı Üye
Katılımcı Üye


Kayıt: Oct 12, 2011
Mesajlar: 12

OFFLINE

MesajTarih: Pts Şub 25, 2013 10:37 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Türkimir çok değerli bilgiler için teşekkür edrim.Bu bilgiler doğrultusunda ilgili motordan vazgeçilecek.
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder
Hızlı Cevap
Kullanıcı Adı:


Very Happy Smile Sad Surprised Shocked Confused Cool Laughing Mad Razz Embarassed Crying or Very sad Evil or Very Mad Twisted Evil Rolling Eyes Wink Exclamation Question Idea Arrow Neutral Mr. Green
Seçenekler
Son Mesajı Alıntı Yap
 
Mesajları göster:   
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    www.endurocu.com Forum Ana Sayfası -> Aprilia Grubu Tüm saatler GMT +2 Saat
Sayfa 1, 2  Sonraki
1. sayfa (Toplam 2 sayfa)

 
Forum Seçin:  
Bu forumda yeni konular açamazsınız
Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz
Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız

 
 
Bilgi & Servisler

Foto Galeri



Etiketler

endurocu motosiklet enduro redbull

ikiteker haberler yarışlar geziler

motokros macera kamp festivaller

forumlar xfighters dragyarışları

motogp seatosky supermoto dakar

Twitter

Web sitemizde yayınlanan en son güncel haberler, makale ve duyurulardan anında haberdar olmak için tarayıcınızda anlık bildirimleri etkinleştirebilirsiniz. Bu ücretsiz bir servistir...

Bildirimleri Etkinleştirin

Copyright © 2004, Tüm Hakları Saklıdır

     

Ana Sayfa   Üyeler   Yazarlar