F650 GS Zincir-dişli değişimi

[turkizmir]

Ben akort ayarının lastik üzerindeyken yapıldığını ve araç üzerinde yapıldığına hiç şahit olmadım. zaten bu imkansız bir şey.
Bu akort yapılırken jant dış çemberini , jant iç merkeze bağlayan teller akort sırasında dış çemberin iç lastiğe baktığı kısımdan uçları çıkıyor, ve bunların uçlarının dışarı çıkıp çıkmadığını kontrol edilmesi gerekiyor. Bisiklet lastiği dahi olsa tellerin akordunun doğru olması durumunda bile dış çemberin içinden çıkan uçların bertaraf edilmesi gerekiyor,aksi takdirde iç lastiğinizin altındaki örtüyüde yer ve iç lastiğinizi ıusırmaya başlar.
ayrıca motosiklet lastiği ile bisiklet lastiği arasında mühendislik olarak korkunç farklar vardır. Bisiklet lastiği metaryel hafızası olarak çok esnek motosiklet lastiği ise hafızası güçlü bir metaryedir.
hafıza nedir onu açıklayalım: en basit şekli ile, her maddenin bir hafızası vardır, ilk bulunduğu şekle geri döner, en güzel örneği PAKET LASTİĞİ...Elinize aldığınız paket lastiğini ne kadar açarsanız açın kopmadığı sürece bıraktığınız anda tekrar eski şekline geri döner. ve dönüş hızıda çok önemlidir, bu onun hafızasının yorulup yorulmadığınıda gösterir. güneşe, yüksek sıcaklığa, soğuğa maruz kaldığında eski haline dönüş hızı düşer.bildiğiniz bozulur.
Motosiklet lastiğinde bu hafıza çok güçlü olduğundan ve içinde pek çok kirişlenmiş donatı olduğundan bizim gözle göremeyeceğimiz şekilde hernekadar yüzeyi dümdüz olsada çalıştıkça yorulan kısımları farklı bir karakter çizmeye başlarlar. sürekli darbeye maruz kaldığını sürekli güneş su toz toprak ani ısıl değişiklikler yüzünden lastik ilk günkü gibi asla olmayacağından çekmeler yapacaktır ve bu jantın akortunu tam sağlıklı yapmamıza engel olur. Akortu en sağlıklı boşken yapabiliriz ve lastiği taktığınızda kendini janta göre yeniden programlar düzenli çalışmaya başlar.
bisiklette bu akort işi zahmetli sayılmaz, ama motorda elbette sökülmesi takılması zahmetli külfetli bir iştir. fakat lastiğinizin yere doğru basmasını istiyorsanız bunu yaptırmak zorundasınızdır. ve jant boşken...
Kolay gelsin..

[Sponsor Linkler]

[sportster]

akort motor üstünde doğru olmaz ama günü kurtarır mesela uzun yoldaysanız yapabilirsiniz ben bir kaç kere yaptım.Ama gerçek anlamda yapmak için jantı çıkartıp lastiği söküp akort sehpasında yapmaktır bisikletçiler çok rahat yapar.Ve aralarında hiçbir fark yoktur motorda bisiklette aynı şekilde hatta kimi bisikletlerin hubları motorlardan bile pahalıdır biliyorum çünkü spealized marka yol bisikletimde 400 euroluk ceremic hublar var
zaten bu akor bozulması genelde büyük motorlarda 20000 kmde falan olur ama ufak cross motorlarda 3000 4000 kmde bir yaptırmak lazım hatta her yarıştan sonra

[emrello]

[Apn]

Bence, akort çok bozuk değilse (aşırı zıplama, aşırı yalpla v.b) tekerlek başına 50 tl fazla. Üstelik tekerlekleri sökmek ve lastiği çıkarmakta ayrı iş ve maliyet. Bende Esengül'e gittiğimde oraya götürmemi söylemişti. Bende gitmeye üşendim kendim yaptım iyi ki gitmemişim.

[emrello]

youtube'da birkaç video seyrettim. Ben bu işi yaparım gibime geldi. Ya da tekeri elimize alırız!

Şimdi tekeri sökmeden yapılan iki tür işlem var:

- Birinde anahtarı tele vurarak akordu gidikse sıkıştırıyoruz. (Tınlama gibi bir ses gelmiyorsa, boğuk bir ses varsa gevşek oluyormuş.)

- İkincisinde ise belirli bir güç uygulayarak gevşemiş telleri hafiften sıkıştırıyoruz.

İlk olarak birincisini hafiften deneyeyim diyorum.

Fikir vermek isteyen olursa memnuniyetle dinlerim.

Bu arada tellerin somunları tersine sıkılıyormuş, öyle gördüm videolardan. Bilen var mı?
_________________
TA '07 (Anya)