Performans Motorlarda Alt Bedenin Kullanımı

[Alfa]

ALT BEDENİN KULLANIMI(PERFORMANS SÜRÜŞLER)

Performans sürüşlerde alt bedeninin kullanımı çok önemlidir. Spor motorlar esasen öne eğik pozisyonda oturuş stili ile bu durumu kaçınılmaz kılmaktadırlar. Yarış tipi böyle bir motorda öylece oturamazsınız. Alt beden devamlı sürüşün yönlendirilmesinde önemli rol oynamalıdır. Tembellik alt bedenin kullanımı çoğunlukla unuttur ama bu durum bizim birçok sürüş durumu karşısında zorlanmamız demektir. Bacakların ve karın kaslarının kullanımının birçok yolu vardır ki bu sayede sürüş daha hızlı, akıcı ve güvenli olmaktadır. Performans sürüş sizin takım çantanızdaki tüm aletlerin kullanılmasını gerektirir yani alt bedeniniz bir çok durumun anahtarıdır.

Alt bedenin en büyük ve zor görevi öncelikle üst bedenin taşınması/desteklenmesidir. Bu destekle üst beden gerekli yönlendirmeleri yapmak üzere serbest kalabilmektedir. Elcikler sadece yönlendirmek içindir. Sizi taşımak yada başka bir işlev için değillerdir. Bir darbe nasıl ki şaseyi etkilerse sizin ağılığınızı elciklere verip o şekilde bedeninizi taşımanızda şaseyi olumsuz etkiler. İdeal olan tankı bacaklarınızla tutup kendinizi desteklemenizdir. Burada karın ve sırt kaslarınız kullanılır. Bu destekleme ile kollarınız yük taşımayacak kadar serbest bir duruma ulaşmalıdır. Bu durum düzlükte olduğu kadar yatarak dönüşlerde de böyle olmalıdır. Bu konu iki kere önemlidir. Alt beden tutuşu ile üst bedenin desteklenip tutulması: Birincisi üst beden ağırlığınız yönlendirmeyi etkilemeyecektir, gidona yada kumandalara ufak ivmeler vermenizde sizi serbest halde tutacaktır. İkincisi gevşek kollar ön taraftan gelecek darbeden oluşacak bir etkiyi daha büyütme yönünde bir işlev görmeyeceklerdir. Bu darbelerden bazıları kafa salınışı(gidonun sağa sola artan hızda salınışının başlaması) denilen kaza türüne sebep olabilmektedir.

Motorunuz orta sehpada yada bir kaldıraç üzerinde iken yanınıza mutlaka bir arkadaşınızı alarak motorunuzun üzerine rahat bir sürüş pozisyonunda oturunuz. Tankı dizlerinizle tutunuz, karın kaslarınızı sıkınız ve elciklerden ellerinizi kaldırmaya çalışınız. Önce bunu yapmakta zorlanacaksınız, tankın üzerine düşme eğilimi göstereceksiniz. Bu durumda karın ve üst bacak kaslarınızı kuvvetlendirmeniz gereklidir. Mekik ve şınav çekme çalışmaları iyi gelir. Sonra bu çalışmaları ellerinizi geçekten elciklerden çekmeden kaldırmağa çalışınız, elciklerle temas kaybolmasın ancak neredeyse dokunur tarzda bir hareketle talimlerinizi düzlüklerde ve sonra dönüşlerde de yapınız.

Alt bedenin bir diğer işi de süspansiyon görevi görmesidir. Motokroslarda ayakta giden sürücüler dizlerini, izdüşümleri ayak uçlarını geçmeyecek oranda kırarlar. Bu bacakların yerden gelecek, engebelerden hasıl olacak darbeleri emmesine yardımcı olması içindir. Spor tip motorlarda çok aşırı durumlar hariç ayağa kalkma söz konusu değildir ancak burada da bir darbenin etkisi ayakla kalça arasında tutulmak suretiyle emilebilmelidir. Üst bedeninizi alt bedeninizle destekleyiniz ve böylelikle üst bedenin motorla birlikte hareket etmesini sağlayınız. Sürüşün yönüyle birlikte değil, motosikletinizle birlikte hareket. Bu durum sizin üzerinizdeki gerilimi ve süspansiyonlarınızın üzerindeki yükü azaltır.

Motosikletinizi döndürmeniz gerektiğinde alt bedeniniz yine yardımcıdır. Yana yatışta önce iç taraftaki ayağınıza ağırlık verirken dış taraftaki dizinizle de dönüş yönünde baskı uygulayabilir ve yine dış topuğunuzla motoru içe doğru çekebilirsiniz. Bu hareketler dönüşün eksenini oluştururken bedeninizin geri kalan kısımları da kontra basmak için bir dayanak oluşturur. Yarışçılara dikkat ederseniz, yarışçıların motorlarını bir yandan diğerine alırken sarkma esnasında ne kadar hassas olduklarını görürsünüz. Motor yatınca, sürücü motoruna göre(motorla birlikte) hareket ederken ve neticede ikisi birlikte hareket ederken inceliklerin çok hassas icra edilişini görebilirsiniz.

Tecrübe size uygun olanı belirleyecektir. Tüm bu konuların hep birlikte ele alınıp talim yapılmaya çalışılması sizi önce zorlayacaktır; üst bedenin yükten kurtarılması, darbelerin emilişi ve motorun döndürülmesi. Dönüşlerde sarkmak ve düzlükte tekrar toplanmak ve bu aynı zamanda zihinsel olarak birçok şeyi de düşünmeyi gerektirir. Öncelikle bacaklarınızla ve karnınızla motoru tutarak üst bedeninizi yükten arındırma çalışmaları yapınız. Burada şu ikilemi hiç unutmayalım. Performans demek rahatınızın bozulması demektir. Rahatlık istiyorsanız performansı feda edeceksiniz yada performans istiyorsanız rahatlık olmayacaktır. İkisi birden birlikte tam olmaz. Ancak biraz daha rahatlık ve biraz az performansı tercih edebilirsiniz. Kendi karışımınızı bulunuz. Çünkü birkaç dakika içinde bacak kaslarınız ağrımaya başlıyorsa o zaman sizin bu durumda ısrar etmeniz doğru değildir. Önce kaslarınızı istediğiniz kondisyona getiriniz. En önemlisi de tecrübedir. Aslında peglerden başka bastırılacak bir sürü bölüm vardır ve size nelerin yardımcı olabildiğini buldukça hayretler içinde kalacaksınız.

Talimler trafiğe kapalı alanlarda ve tam donanımlı olarak yapılırken bir kaza sırasında size müdahale edebilecek, gerekirse ambulans çağıracak bir arkadaşınızın sizinle olması şarttır.

Alfa.

Sevgili Endurocular bu arada çok ciddi bir kalp ameliyatı geçirdim ve 1.5 ay hastanede yoğun bakımda yattım. Halen fizik terapi görüyorum. Normal yürüyebilmek için. Kalbim 4 dakiaka durmuş ve ikinci bir by-pass yapılmış. Tüm hayati sistemler durmuş ve ''ölür bu'' dendiği halde Allah yaşamamı istedi, yaşıyorum ama motosikletli yaşamım artık sona erdi. Motosiklet sürüşü için gerekli kıvrak haraketleri yapmayı belki bir iki yıl içinde başarsam da bende bıkkınlık hat safhada. Artık kısacası sizlerden biri değilim. Sağlığınızın kıymetini bilin ve kendinizi koruyun.

Alpaslan Kuzucan.
_________________
Karanlığa küfür edeceğinize kalkıp bir mum yakın. Konfiçyüs.

http://alfamotosiklet.blogspot.com
www.alfamotosiklet.net

[Sponsor Linkler]

[__face__]

emeğine sağlık...
_________________
...der __face__

Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46

[emrello]

Teşekkürler ve geçmiş olsun.
_________________
TA '07 (Anya)

[YYUCE]

Alpaslan geçmiş olsun inşallah en kısa sürede motora tekrar binersin seni aramızda görmek istiyoruz.

[Navihawk]

Ülkemizde en çok heves edilen ve özenilen SS sınııfının temel sürüş yöntemlerini yeterince bilmediğinden ve kendi yetenek ve kabiliyetlerinden habersiz yüzlerce vatan evladı işte bu yüzden her sene kara toprağa gidiyor.

100cc den direk 600 e geçip,'' millet mektebinde mi öğrendi düşe kalka öğreniriz ''zihniyetinde ki sürücüler hele de 3-5 video izleyipte viraj hastalığına ve hayranlığına yakalanınca hemen kamera takmaya ve birilerine kabiliyetlerini sergileme hastalığına yakalanıyorlar, yani ghostrider lık gibi bir özentisi var insanımızın..

Başka türlü saygı göremeyeceiğini ve kafelerde ki lobilerde söz sahibi olamayacığını düşünen bu hastalıklı zihniyeti maalesef çokca etrafınızda görebilirsiniz.

Alpaslan kardeşimizin dediklerini zaten okuyunca anlayamayacak düzeydeki bu pilotlardan olabildiğince kendimizi sakınmamız ve salyaları akarak bişeyler ispatlamaya çalışan gruplarla birlikte ve yol yapmamak herkesce hayati önem taşıyor..

Bu vesileyle geçirdiği ağır operasyona rağmen özlediğimiz yazılarıyla aramıza dönen ve bu camiaya verdiği katkılarıından dolayı kendisine halisane teşekkürü borç biliyorum.. Mevlam kısa zamanda sağlık afiyetler ve şifalar versin ve 2.yaşamında mutluluklar diliyorum,artık 2. bir yaşgünü
var dostumuzun..
_________________
Yamaha Touching Your Heart
M.Teoman(X-Max'06)UlUtaş
Safety First then RIDE!


Seni hiç unutamadım ELENOR