Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
__face__ BMW Grubu
![BMW Grubu BMW Grubu](modules/Forums/images/ranks/moderator.gif)
![](modules/Forums/images/avatars/gallery4/186.gif)
Kayıt: Apr 11, 2006 Mesajlar: 5500 Nerden: Bandırma
OFFLINE
|
Tarih: Sal Arl 22, 2009 2:36 pm Mesaj konusu: MOTO GUZZİ MOTOSİKLETLERİ İLE İLGİLİ KISA NOTLAR... |
|
|
öncelikle Türkiye italatcısı:
http://www.fercomotor.com.tr/motoguzzi/
Tarihçesi:
ilk Moto Guzzi prototype Carlo Guzzi ve Giorgio Parodi tarafından 1920 yıllında yapılmıstır. _________________ ...der __face__
Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46 |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
Sponsor Linkler
|
Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
__face__ BMW Grubu
![BMW Grubu BMW Grubu](modules/Forums/images/ranks/moderator.gif)
![](modules/Forums/images/avatars/gallery4/186.gif)
Kayıt: Apr 11, 2006 Mesajlar: 5500 Nerden: Bandırma
OFFLINE
|
Tarih: Sal Arl 22, 2009 2:38 pm Mesaj konusu: |
|
|
haydi devam eden ![Smile](modules/Forums/images/smiles/icon_smile.gif) _________________ ...der __face__
Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46 |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
dark_face Tecrübeli Üye
![Tecrübeli Üye Tecrübeli Üye](modules/Forums/images/ranks/3stars.gif)
![](modules/Forums/images/avatars/gallery/blank.gif)
Kayıt: Jan 23, 2009 Mesajlar: 202 Nerden: istanbul - Sarıyer
OFFLINE
|
Tarih: Sal Arl 22, 2009 4:13 pm Mesaj konusu: |
|
|
guzzinin yeni endurosunuda unutmayalım.
Moto Guzzi Stelvio Technical Data
Engine
Type
Four-stroke V 90 twin
Cooling
Air and oil cooled with independent cooling pump
Capacity
1,151cc
Bore and stroke
95 x 81.2 mm
Compression ratio
11 : 1
Timing diagram
Intake valve opening 36° before upper TDC.
(play 1 mm) Intake valve closing 62° after lower TDC.
Maximum power output
Over 80.8 kW (110 CV) at 7,500 rpm
Max Torque
Over 108 Nm at 6,400 rpm
Fuel supply/ignition
Multipoint sequential electronic injection, Magneti Marelli IAW 5A phased, alfa-n system; 2 x Ø50 mm throttle bodies with Weber IWP 189 injectors, Lambda probe.
Starter
Electric
Spark plugs
NGK PMR8B (Long Life)
Exhaust system
Stainless steel two-into-one 3-way catalyzed with Lambda probe.
Homologation
Euro 3
Transmission
Gearbox
6 speed
Gear ratios
1st 17/38 = 1 : 2.235
2nd 20/34 = 1 : 1.700
3rd 23/31 = 1 : 1.348
4th 26/29 = 1 : 1.115
5th 31/30 = 1 : 0.968
6th 29/25 = 1 : 0.862
Lubrication
Oil bath
Primary drive
Helicoidal gears, ratio 27/34 = 1 : 1.259
Final drive
C.A.R.C. reactive drive; double universal joint with floating bevel gear, ratio 12/44 = 1 : 3,666
Clutch
Single plate with integrated flexible couplings
Frame
Frame
High tensile steel tubular twin cradle
Wheelbase
1.550 mm
Rake
125 mm
Steering rake
27°
Steering angle.
34°
Front suspension
Upside down Ø 50 mm fully adjustable forks (spring preload and hydraulic for rebound and compression) with mounting for radial calipers.
Front wheel travel
170 mm
Rear suspension
Progressive single swingarm, fully adjustable monoshock with separate gas reservoir (spring preload and hydraulic for rebound and compression).
Rear wheel travel
155 mm
Front brakes
Twin floating 320 mm stainless steel wave discs, radial calipers with 4 opposed pistons.
Rear brakes
Single 282 mm fixed stainless steel disc, floating caliper with 2 parallel pistons.
Wheels
Spoked aluminum alloy (tubeless)
Front wheel
2.50" x 19"
Rear wheel 5.50” x 17”
Front tire 110/90 ZR19”
Rear tire 180/55 ZR17”
Electrics
Voltage 12 V
Battery 12 V – 18 Ah
Alternator 12 V – 550 W
Dimensions
Length 2250 mm
Width 1025 mm
Height 1475 mm
Saddle height 840 mm
Minimum road clearance 210 mm
Dry weight 214 kg
Fuel tank capacity 18 liters
Reserve 3.3 liters _________________ Hayaller gerçek olunca.... : Africa Twin....
Zafer ÜSTE
Honda XRV750 Africa Twin
Honda CRM250r
Suzuki DL650 Vstrom
Suzuki RM250 |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
emrello Kıdemli Üye
![Kıdemli Üye Kıdemli Üye](modules/Forums/images/ranks/4stars.gif)
![](modules/Forums/images/avatars/gallery/blank.gif)
Kayıt: Dec 02, 2009 Mesajlar: 703 Nerden: İstanbul
OFFLINE
|
Tarih: Sal Arl 22, 2009 5:17 pm Mesaj konusu: |
|
|
Motoron dergisinin birkaç ay önceki bir sayısında vardı bu motor.
Aslında 1200 GS, 800 GS, TA 700, Tenere ve MG Stelvio karşılaştırılıyordu.
Testi Almanlar yapmış ve MG'yi yerden yere vurmuşlar resmen. Ne titreşimi kalmış, ne ağırlığı...
Gerçi BMW dışında diğer motorları da yerden yere vurmuşlar...
Almanların bu "yerli malı" takıntısı beni hasta ediyor arkadaşlar. Tamam BMW süper bir motor biliyoruz da diğer markaları yerin dibine sokmak falan ne oluyor anlamadım.
Dikkat edin Alman otomobil dergilerinde de durum aynıdır. Bir karşılaştırma varsa galibi %90 Alman otomobilleri olur. Sınıfına göre Mercedes, BMW veya VW. Bak sinirlendim yine...
Neyse sonuç itibariyle bu MG Stelvio için gayet ağır, kontrolü zor, titreşimli demişler. Bir tek otoban sürüşünde "eh işte" demişler. Doğru mudur, değil midir bilemiyorum.
Karşılaştırmanın sonucunda ise F800 süper muhteşem, ultra manyak bir motor olarak karşımıza çıkıyor. _________________ TA '07 (Anya) |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
__face__ BMW Grubu
![BMW Grubu BMW Grubu](modules/Forums/images/ranks/moderator.gif)
![](modules/Forums/images/avatars/gallery4/186.gif)
Kayıt: Apr 11, 2006 Mesajlar: 5500 Nerden: Bandırma
OFFLINE
|
Tarih: Sal Arl 22, 2009 7:39 pm Mesaj konusu: |
|
|
dark_face, emrello, teşekkür ediyoruz..
yok mu MotoGuzzi kullanan, yada bu motora ilgi duyan veya bir şeyler karalamak isteyen..
YUSUF abicim.. ![Very Happy](modules/Forums/images/smiles/icon_biggrin.gif) _________________ ...der __face__
Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46 |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
|
|
|
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
|
|
|