Endurocu.Com

         
 

 

 
         
  |  Giriş  |  Hemen Üye Ol    

 
  www.endurocu.com :: Başlığı Görüntüle - F650 KONJEKTÖR PROBLEMİNİ UCUZA VE BASİTCE ÇÖZMEK İÇİN:

 Sıkça Sorulan SorularSıkça Sorulan Sorular   AramaArama   Motosiklet GruplarıMotosiklet Grupları   HesabınızHesabınız   Özel Mesajlar (PM)Özel Mesajlar (PM)   GirişGiriş 

F650 KONJEKTÖR PROBLEMİNİ UCUZA VE BASİTCE ÇÖZMEK İÇİN:
Sayfa 1, 2, 3, 4, 5  Sonraki
 
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    www.endurocu.com Forum Ana Sayfası -> Bakım/Onarım/Servis
Önceki başlık :: Sonraki başlık  
Yazar Mesaj
__face__
BMW Grubu
BMW Grubu


Kayıt: Apr 11, 2006
Mesajlar: 5500
Nerden: Bandırma
OFFLINE

MesajTarih: Çrş Ekm 14, 2009 8:22 pm    Mesaj konusu: F650 KONJEKTÖR PROBLEMİNİ UCUZA VE BASİTCE ÇÖZMEK İÇİN: Alıntıyla Cevap Ver

öncelikle SANEL SRR 685 lambordini su motoru konjektörü alınır... (yaklaşık 20-25lira)

Oncelikle akudeki suyu ve gerilimi olcerek sorunun tam adını koymak istedim. Aku suyu tamdı hatta max. ‘ın biraz uzerinde olan hucreler dahi vardı.

Aku uzerindeki gerilimi motoru calistirmadan , calistirdıktan sonra ve farlar acıkken olctum sonuc su sekilde:

Motor kapalı : 12.62 V bu akü yeni demek oluyor nede olsa takalı daha bir kac ay oldu.
--Motor kapalı high beam acık (uzunlar): 11.70 V
--Motor kapalı low beam acık (kısalar): 11.75 V
--Motor calisiyor soğuk farlar acık (2000 RPM) : 14.60 V Güzel
--Motor calisiyor soğuk farlar kapalı (2000 RPM): 17.00 V evvett akü pişiyor...

bu verilerden anşılacağı üzere her daim farlar açık kullanamk gerekiyor.. farları kapatır kapatmaz akü pişmeye başlayacak...

Oncelikle orijinal konjektoru yerinden soktum.
iki tane somunlu vida ile plastik kasaya tutturulmuş. Orijinal uzerinde 6 adet kablo mevcut bunların 3 tanesi sarı ve üçü tek kanal uzerinden plastik bir connector ilealternatore gidiyor. Biri kırmızı biri yeşil diğer iki kablo yine plastik bir connector ile kırmızı aküden gelen, yeşil kontaktan gelen kablo olarak aynı kanaldalar. Konjektorden cıkan son kahve rengi kablo az otede şaseye bağlı yani (-) uc

İki plastik baglantıyıda sokunce konjektor sadece kahverengi kablo ile şaseye bağlı kalıyor.
Tum kabloları konjektore yakın bir noktadan kestim ve tum uclara bakır jaklar ve plastik korumaları gecirdim. Geriye sadece Sanel konjektoru uygun bir yere bağlamak ve kabloları uygun uclara takmak kaldı. Konjektor doğal olarak orijinal yerine tam oturmadı ama fazla secenegim olmadığı için asagidaki resimde gorulecegi gibi tek noktadan sıkıca bağladım.

Kablo bağlantılarıda su sekilde yapıldı;
3 sarı kablo konjektorun G-G-R uclarına sıra gozetmeksizin takıldı. B+ ucuna aku kablosu yani kırmızı, kontaktan gelen yeşil kablo C ucuna baglandı. Konjektor uzerindeki L ucu bosta kaldı buraya sarjın kesildigini anlamak için bir uyarı lambası baglamak mumkunmüş.

Sanel konjektorde (-) uc yok onun yerine ana şasesi iş görüyor bu sebeble eski konjektorunde baglı oldugu kabloyu şaseye bir elektrik kablo pabucu ile bagladım.

Ve Sonuclar :


Motor calisiyor soğuk farlar kapalı (2000 RPM): 13.88 V Bu iyiye işaret
Motor calisiyor soğuk parklar açık (2000 RPM): 14.10 V
Motor calisiyor soğuk low beam açık (2000 RPM): 14.06 V
Motor calisiyor soğuk high beam açık (2000 RPM): 14.24 V
Motor calisiyor soğuk parklar açık (4000 RPM): 14.10 V
Motor calisiyor soğuk low beam açık (4000 RPM): 14.13 V
Motor calisiyor soğuk high beam açık (4000 RPM): 14.89 V

Sanırım operasyon başarılı oldu 15V uzerine cıkmadıgı surece bu konjektorle devam...

Su an tek sorun jak uclarının acıkta kalması ve bu sebeble neme maruz kalabilmesi bu problemi sıcak silikon tabancası ile silikonlıyarak çözmek mümkün ancak konjektorun bir dahaki değişiminde çok pratik olacak jakları bir daha kullanamayacağım. Buna rağmen neme karşı önlem almak daha mantıklı gibi.

ürün ve şeması: http://www.sanel.com.tr/urunindex.as...neto_regulator

2senedir kullanıyorum hiçbir sorun çıkarmadı...

saygılar...
_________________
...der __face__

Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et MSN Messenger
Sponsor Linkler







Tarih:     Mesaj konusu:

Başa dön
MesutKORKMAZ
Kıdemli Üye
Kıdemli Üye


Kayıt: Jun 21, 2008
Mesajlar: 519
Nerden: Ankara-Çayyolu
OFFLINE

MesajTarih: Prş Ekm 15, 2009 8:36 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Orijinal konjektör kimbilir kaç TL idi. Ucuz çözüme bayılıyorum.

Peki konjektörün bozuk olduğunu nereden anladın face? Yani ne gibi bir belirti gördün de gerilimleri ölçme gereği duydun?
_________________
BMW F650GS
05324625892
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et MSN Messenger
pelletizer
Demirbaş Üye
Demirbaş Üye


Kayıt: Aug 05, 2008
Mesajlar: 1658
Nerden: Kuzey Ege
OFFLINE

MesajTarih: Prş Ekm 15, 2009 10:19 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

İki yıldır düzgün çalışması yapılan işin doğruluğunu ve isabetli bir karar olduğunu teyit ediyor sadece DC-gerilim değerleri biraz fazla gibi sanırım ölçü aletin den kaynaklanıyordur (kalibrasyonun dan).Emeklerine sağlık.
_________________
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder
__face__
BMW Grubu
BMW Grubu


Kayıt: Apr 11, 2006
Mesajlar: 5500
Nerden: Bandırma
OFFLINE

MesajTarih: Prş Ekm 15, 2009 10:23 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

pelletizer, eyvallah abicim .. sana katılıyorum...

saygılar...
_________________
...der __face__

Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et MSN Messenger
__face__
BMW Grubu
BMW Grubu


Kayıt: Apr 11, 2006
Mesajlar: 5500
Nerden: Bandırma
OFFLINE

MesajTarih: Prş Ekm 15, 2009 10:33 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

MesutKORKMAZ, akünün suyu sık sık azalmaya başladı(eskisinden sık,kaldıki bu zaten şüphe uyandırıyordu bende) bir gün gene akü suyunu tamamladım ve marşıma bastım, önce ısınmasını bakledim... herşey normaldi; taki üzerine oturup kalkış gazını verene kadar... düzensiz bir çalışma vuruntu yapar gibi bi takım sesler gelmeye başladı ( daha öncede duymuştum bnir muhabbet arasında bu belirtileri) önce korktum ne oluyor diye Shocked Confused sonra daha önce duyduklarım aklıma geldi hemen farları hatta uzunları yaktım (pardon farı yaktım.. bitane ya ondan sebep Smile ) baktım tamamen normal çalışmaya başladı.. hemen indim ve ölçümümü yaptım... değerler baya bi fazla çıktı net hatırlamıyorum ama 17V civarları idi... kendi kendimee heeehhh hadi hayırlı işler dediimm Very Happy

ve sonrasını biliyorsun.. Smile

saygılar..
_________________
...der __face__

Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et MSN Messenger
Hızlı Cevap
Kullanıcı Adı:


Very Happy Smile Sad Surprised Shocked Confused Cool Laughing Mad Razz Embarassed Crying or Very sad Evil or Very Mad Twisted Evil Rolling Eyes Wink Exclamation Question Idea Arrow Neutral Mr. Green
Seçenekler
Son Mesajı Alıntı Yap
 
Mesajları göster:   
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    www.endurocu.com Forum Ana Sayfası -> Bakım/Onarım/Servis Tüm saatler GMT +2 Saat
Sayfa 1, 2, 3, 4, 5  Sonraki
1. sayfa (Toplam 5 sayfa)

 
Forum Seçin:  
Bu forumda yeni konular açamazsınız
Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz
Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız

   
 
 
Bilgi & Servisler

Foto Galeri



Etiketler

endurocu motosiklet enduro redbull

ikiteker haberler yarışlar geziler

motokros macera kamp festivaller

forumlar xfighters dragyarışları

motogp seatosky supermoto dakar

Twitter

Web sitemizde yayınlanan en son güncel haberler, makale ve duyurulardan anında haberdar olmak için tarayıcınızda anlık bildirimleri etkinleştirebilirsiniz. Bu ücretsiz bir servistir...

Bildirimleri Etkinleştirin

Copyright © 2004, Tüm Hakları Saklıdır

endurocu   endurocu   endurocu   endurocu   endurocu

Ana Sayfa   Üyeler   Yazarlar