Rüzgarda Sürüş Tekniği

Alfa · Tarih: Sal Tem 17, 2007 3:23 pm Mesaj konusu: Rüzgarda Sürüş Tekniği

RÜZGARDA SÜRÜŞ TEKNİĞİ

Rüzgarda sürüş:

Üst bedeniz rahat, kollar rahat olarak alt bedeninizle, bacaklarınızın üst kısımları ile motoru sıkı tutun. Kollarınız gevşek bir durumda olduğu müddetçe patlayan rüzgar sağanağı kollarınız vasıtasıyla gidona transfer olmayacaktır. Alt bedeninizle motoru sıkı tutarken motoru hafif rüzgara doğru meyil verin. Üst bedeniniz ise sıvı misali çok hafifçe gelen rüzgar şoklarına paralel hareket yapabilsin. Rüzgar yerken gaz açık tutmanız motorun havanın içinden yumruk gibi geçmesini sağlar. Rüzgar darbesiyle ani bir refleks ile gazı kesmeyin. Yapmanız gereken bacaklarınızla motoru daha sıkı tutmaktır. Üst bedeninizde rahat bir durumda tutmaktır. Çok az bir miktar gazı kapatmanızın mahzuru olmaz ama tamamen kapatılmamalıdır. Rüzgar sizi iter gazda rüzgarı geri iter, gaz kapatılırsa rüzgar kazanır.

Yol kenarındaki ağaçlara, otlara dikkat edin şayet aşırı derecede sallanıyorlarsa ve siz rüzgarı hissetmiyorsanız bu motorunuzu bacaklarınızı daha sıkı tutmanız ve üst bedeninizi gevşetmeniz gerektiğinin işaretidir.

Rüzgar altında hattınızın ortasına yakın sürüş yapınız. Bu her iki yöne de rüzgarın kuvvetlenmesine ve zayıflamasına göre daha serbest hareket edebilmenizi sağlar. Sınırları zorlayıp fırtınalar da motor sürmeye devam etmeye çalışmadan havlu atmasını da bilerek güvenli bir yere çekip beklemekten kaçmayınız.

Siz ne kadar kuvvetli olursanız olun rüzgar daha kuvvetlidir. O zaman akıllı olun. Mutlaka binalarla aranızda gelen rüzgarı tamponlayacak bir yastık olmasına dikkat edin. Böylece aniden üzerinizde patlayacak bir rüzgar sağanağının sizi katı bir cismin üzerine yada toptan yoldan dışarı sürüklemesine engel olursunuz. Çevrenizin farkında olursanız tamamen tesadüfen olan olaylar diye bir şeyin aslında olmadığını, bunların sizin bir anlık dalgınlıklarınızdan kaynaklandığını göreceksiniz. Yüksek binaların yada yamaçların dibinde doğal olarak rüzgar türbülansları hep olur. Ağır vasıtalar çevrelerinde türbülanslar yaratırlar. Araçlar, yapılar arası boşluklar rüzgar çarpmalarının olduğu yerlerdir. Buralara öylesine, aklınız başka yerde girip de sonra ne olduğunu anlamadım, birden kuvvetli bir rüzgar üzerimde patladı diyenlere ancak gülünür. Buralarda kendinizi bacaklarınızla sıkı tutun ve üzerinize gelmesi muhtemel kuvvetli hava akımını karşılamaya hazır olun. Rüzgarın sizi nerede ayağa kaldıracağını, nerede geriye atacağını önceden kafanızda şekillendirin ve gerekli karşı hamleyi yapın. Bu hamlenin amacı sürüş hattınızı kaybetmemektir. Rüzgarı hattınızda kalmanızı sağlayacak miktarda biraz geri itin sonra hamlenizi biraz gevşetin sonra tekrar biraz itin. Virajın apeks noktasında sizi yakalayan kuvvetli fırtına şiddetindeki bir rüzgarda gazı az verin ve ağırlığınızı öne kaydırın. Çabucak seleden yukarı kaymak ve başınızı ve bedeninizi öne doğru almak da yararlı olacaktır. Bol giysiler sizi rüzgar altında bir yelkenlinin balonu gibi oradan oraya savuracaktır. Giydikleriniz üzerinize tam olsun. Bilhassa yağmurluklarda bol giyinilir. Bu yanlıştır, içine hava dolup sizi savuracak giysilerden kaçınınız.

Kendinizi toplayın ve vücudunuzu salıvermiş bir durumunda motor kullanmayınız. Üst bedeniniz ve kollarınız rahat alt bedeninizle sıkı bir şekilde motoru tutuş durumunuzu her an muhafaza ediniz. Motor sürüşünde “Daldım” demek “Felaketle eş anlama gelebilir.” Rüzgarın nerede ne zaman ve ne şekilde vuracağını tam bilemezsiniz. O yüzden motor üstünde doğru pozisyonda ve yeterince derli toplu oturuyor olmak sizi birçok duruma karşı hazır tutacaktır. Büyük kafalı büyük gövdeli motorlar bu durumlarda çok düzensizdirler. Böyle bir canavarı kullanıyorsanız rüzgarda nasıl reaksiyon verdiğine bakarak ona göre davranışlarınızı ayarlamayı öğreniniz. Motorla mücadele rüzgarda daha fazla efor ister buda takiben su kaybı ve tükenişi getirir. Bu yüzden sınırlarınızı bilin, her zaman hava şartlarını öğrenerek yola çıkın ve eğer hava raporlarında 100 km/saat üzerinde bir rüzgar esintisinden bahsediliyorsa yola çıkmayınız.

Güçlü rüzgar su dalgalarının yaptığı etkiye benzer etki yapar. Düzenli gelen çapraz rüzgarlarla baş etmek kolaydır, hattınızda kalabilmek için yeterince ona doğru kırın. Ancak insanı sürükleyen bir türbülansın içinden sürüp geçmek karışık bir durumdur. Yöneltin yada yöneltilirsiniz. Elciklerde ve pedallarda, hatta kalabilmek için kollar ve üst gövde kasılmadan, bacaklarla motoru daha sıkı tutarak sürekli bir kontra basınç uygulaması gerekir.

Alfa.
_________________
Karanlığa küfür edeceğinize kalkıp bir mum yakın. Konfiçyüs.

http://alfamotosiklet.blogspot.com
www.alfamotosiklet.net

Sponsor Linkler

DuroRider · Tarih: Sal Tem 17, 2007 8:05 pm Mesaj konusu:

Çok güzel ve açıklayıcı bir yazı olmuş Alfa emeğine sağlık.

Benim bir sorum olacak;
Geçtiğimiz günlerde saat 14:30 civarlarında Boğaziçi köprüsünden geçiyordum ve içinde bulunduğum Honda jip i bile savuran bir rüzgarla karşılaştım. köprüye girdiğim anda arabayı sağdan sola doğru yalpalattı.
Önümde 2 tane motosiklet seyir halindeydi. arkadan giden Piaggio X9 u gördüğümde şok geçirdim ve vay be dedim rüzgarın şiddetine bak. motosiklet resmen sağa doğru 10 derecelik bir açıyla yatmış bir şekilde gidiyor ve rüzgarda baya bi zorlandığı görülüyordu. Buna karşın bu motorun 3 metre kadar önünde seyreden ve Honda Titan kullanan bir kurye hiçbirşey yokmuş gibi düz bir şekilde kullanıyordu motorunu.

Bu kullanımlardaki açı farkı (yani yana yatış) motorun airodynamic yapısıyla alakalı olup istem dışımı gerçekleşiyor, yoksa Piaggio sürücüsü bilinçli olarak mı motosikleti sağa doğru yatırıyor ve sizinde yukarıda bahsettiğiniz gibi bu bir teknik mi?
Büyük hacimli ve üzerinde yanal rüzgarların geçmesini engelleyecek fazla grenaj bulunan motorlar (TA, AT, BMW gb.) köprüdeki rüzgardan ufak ve nispeten grenajsız motorlara oranla dahamı fazla etkileniyorlar ?
Tecrübeleri paylaşırsanız sevinirim.

Kazasız sürüşler...