Motosiklet Temel Sürüş Esasları

[Navihawk]

Teoriyi bilmek en azından bolca pratik yapma cesaretini bizlere vermesi açısından çok yararlı olacaktır.
Ellerine sağlık mirim.
_________________
Yamaha Touching Your Heart
M.Teoman(X-Max'06)UlUtaş
Safety First then RIDE!


Seni hiç unutamadım ELENOR

[Sponsor Linkler]

[Sahinoz]

Bu arazide giderken arka kayma ihtimali çok yüksek o yüzden motor bizi üstünden atmasın diye mi acaba kendimizi dışa iterek dönüyoruz. Hani sarkarak dönünce arka kayıp düzelirse bizi halı gibi silkmiş oluyor veya kaymaya devam ettiği takdirde yere yapışmış oluyoruz ama kendimizi dışa verip döndüğümüz zaman kaymaya devam etse bile hafif drift yaparak dönüşü tamamlama imkanımız oluyor. Böyle olduğunu düşünüyorum ama sizce de doğru mu? Yani aksini tecrübe eden veya katılmayan varsa bilgilerimizi paylaşabiliriz. Eğer doğruysa motor alınca denicem çünkü

[cumoni]

[xr650r]

[Sahinoz]

Ya benim tecrübem fazla yok ama teorik olarak içe sarktığımız zaman yataydaki ağırlık merkezi içe kayar tekerleklerin üzerinde olmaz. Ama aynı zamanda aşağı da kaymış olur tabi. Zaten etki eden bir merkezkaç, ikincisi de ağırlık var kuvvet olarak, bir de lastiğin sürtünmesi ve yolun yukarı tepki kuvveti tabi ki. Toplamda 4 kuvvet etkiyor ikisi aktif ikisi pasif. Her durum için şu doğru: Merkezkaç = Sürtünme çünkü yatayda başka kuvvet yok. Ayrıca, Ağırlık = Tepki Kuvveti, bu da dikeydekiler. Tabi bunların eşit olması denge için yetmiyor çünkü momentlerin de eşit olması gerekiyor. Yani içe sarktığımızda ağırlığın bizi yere çekme etkisi artarken merkezkaç kuvvetinin büyüklüğü değişmese de bizi doğrultma etkisi azalıyor lastiğe göre kol boyu kısaldığı için. Bu durumda daha fazla hızlanmak mümkün oluyor ama bu arada merkezkaç büyüdüğü için en fazla lastiklerin kaymayacağı şekilde hızlanıp yatabiliriz. Yani bi hızda kalıp çok yatan doğal olarak içe, az yatıp çok hızlanan da dışa düşer. Bu böyle düşününce mantıklı ama bunları düşünürken açısal momentumu da hesaba katmak lazım, şimdi aklıma geldi çünkü çok önemli bir denge unsuru da o. Yani çok detay oldu şimdi bu iş bizi aşar en iyisi mezun olduktan sonra yapayım bu hesabı, şimdilik kurtuldunuz

Ama izlediğim videolardan söyleyebilirim ki drift yaparak dönmek için içe değil dışa yatmak gerekiyor, yani arka tekeri kaydırmak ve düşmemek istiyorsanız içe yatmamalısınız, yani bu da cross motorlarında en çok olan olay olduğu için onlarda dışa eğiliyorlardır bence. Çok uzun oldu ama sanırım yanlış yok yazdıklarımda