Alfa
------------------------
Kayıt: Mar 04, 2007
Mesajlar: 527
Nerden: İstanbul
 OFFLINE
|
 Tarih: Pzr May 27, 2007 5:44 pm Mesaj konusu: |
 |
|
| Sahinoz demiş ki: |
Birşey söylenmemiş sanırım, yeterince alışkınsanız en kısa mesafede durmak için arka ön frenleri sıkarken aynı zamanda vites küçülterek kompresyondan da yararlanmak gerekiyor. Ama dediğim gibi eğer alışık değilseniz kafa karışıyor ve genelde şaşırıp arka frene çok basıp kaydırıyorsunuz.
Bu arada duracak kadar yavaş gitmeye çalışarak U dönüşü çalışmak, sonra giderek hızlanarak max ne kadar yatarım diye çalışmak insanı çok güzel motora alıştırıyor. Yeni bir motor aldığınızda veya ilk kez başlıyorsanız bunları yapıp motoru tanımak gerçekten çok önemli, zor durumlarda hayat kurtarıcı oluyorlar çünkü limitleri zorlamak gerektiğinde ne kadar zorlayabileceğimizi bilmek çok çok önemli. |
Konuyu başlangıç tekniği olarak verdiğim için kafa karışsın istemedim. Devri ayarlayamayıp tekeri kitleyebilirler, motoru detonasyona sokabilirler diye düşündüm.
Ben zaman zaman 50cm lik bir dar uzun alanda gidebileciğim en yavaş gitmeye çalışırken gidonu bir tam sağ sonra tam sol yapma alıştırması yaparım. Buda faydalı oluyor. Hızlı dönüşlerde, slalom kuka arası kast ediyorum, vücut üst kısmı ile dönüş öncesi, sarkmadan, sadece belden üne kalkıp kapanma şeklinde bir yükselip kapanma hareketi faydalı oluyor.
Son esprili konuşmalarınız aslında güzel ama okuyanların çoğunun faydalanabileceği şekilde daha metodik verirseniz daha faydalı olur bence. Şimdi kros motorlarının dinamiği ve ağırlık dağılımı(ön arka), lastik ve jant yapıları ve zemini tutunma gücü çok farklıdır, spor cadde sürüş motorlarının ki çok farklıdır. Yani kusura bakmayın tabi bende kendi fikrimi söylüyorum meseleyi biraz çorba ettiniz.
Su konusu meseldir pekiştirme olarak kullanılmıştır.
Altıncı duygu ile kadınların arasındaki bağı hiç anlayamadım.
Sarkmak daha fazla sürat kullanabilmek demektir. Çünkü motorla sürücünün merkez eğrilerinin birleştiği doğru yatış yönünde eğilir. Daha az yatıldığı içinde teker temas çemberi büyük kalarak daha az gazla daha hızlı gidilmesine, bir diğer deyişle daha fazla mesafe kat edilmesine imkan verir. Ayrıca motor yer açıklığının 50 derecelere kadar bir yatışa alan bırakmasına sebep olur. Şİmdi bunları yazdım böyle ulu orta, kime ne faydası oldu? Başlangıcı yok, sonu yok. Ben bu başlığı yeni başlayanlara hitaben açmıştım.
Ayna konusunda da yanlış bir yönlendirme olmaması açısından tekrarlıyorum. Örnek de var. Farklı fonksiyon görecek şekilde ayarlanmaları gereklidir. Siz arada kendinizi gören kardeşim demekki yanlış ayar yapıyorsunuz. İllada kendini görmek isteyen ortaya üçüncü bir ayna takabilir. 
Şaka bir yana sizler gibi bildiklerini anlatıp beni de aydınlatacak insanları bekliyorum.
Aşağıdaki videoda nasıl motor sürülür gösteriliyor gerçekten ben çok beğendim.
http://www.youtube.com/watch?v=xAk8eYVtUaM
_________________
Karanlığa küfür edeceğinize kalkıp bir mum yakın. Konfiçyüs.
http://alfamotosiklet.blogspot.com
www.alfamotosiklet.net |
|
Sıkça Sorulan Sorular
Arama
Motosiklet Grupları
Hesabınız
Özel Mesajlar (PM)
Giriş
