KTM 990 Adventure

[vetmemo]

benzini yutuyor mu yoksa kokluyor mu?
İkinci kişinin fikirlerini de soralım,sele rahat mı
_________________
TENERE 660

[Sponsor Linkler]

[GunduzHakan]

2005 model KTM950ADV ile 3 çanta 2 kişi 5.6lt görmüşlüğüm vardır, hatta şahidim de vardır (98 oktan BP, sürat 90-110km). Aynı motor fakat tek kişi ile 8.5lt yakmışlığım da vardır. Genel kullanım ortalamam 6LT civarındadır. 98hp lik bir motor için bence çok değildir.

Sele, sele konforu konusunda TÜV. TSE gibi kurumların testlerini bile geride bırakan zalim yöntemler sahibi eşim tarafından şiddetle beğenilmiştir. Bu arada 2005 modelle birlikte orjinal selesi, daha önce "comfort seat" olarak satılan yumuşak sele ile değiştirilmiştir.

Bendeniz tek bindiğim zamanlar standard selesi yerine 2003/04 versiyonlarda kullanılan yüksek seleyi tercih etmekteyim.

Bahsettiğimiz motosiklet, ralli orjinli bir motosikletin sokak versiyonudur. Yüksek devir ve tempolu kullanım sever. Şehir içi dur kalk sağa sola bak, Bebek'de çaya kavaltıya git için hiç uygun bir motor değildir.

950'ler ile 990'lar arasında teknik olarak ABS, +40cc ve enjeksiyon besleme dışında bir fark yoktur.

+40cc; Biraz ticari kaygı biraz da alt devirleri canlandırmak için eklenmiş. performansa ciddi bir katkısı yok.

ABS; Piyasadaki en iyi ABS değil ama genede üst seviyelerde. Offroad da kullanmamak lazım. Hatta 990ADV S versiyonda zaten ABS yok.

Enjeksiyon; kimine göre tu kaka kimine göre teknoloji harikası. Benzin tüketimine çok ciddi bir katkısı yok. En iyi ihtimalle depoda .5 lt gibi. Kayıpları varmı bilemiyorum zira 990 la ağır arazi yapıp da enjeksiyondan şikayet eden duymadım yada okumadım. KTM'in kullandığı enjeksiyon sistemi bu tim sistemler içinde de en iyisi değil ama hiç de kötü bir sistem değil. Gaz kolu hassasiyeti şikayetleri daha sonra sürücü hatası olarak şikayet sahipleri tarafından geri alındı..

Başka?
_________________
GÜNDÜZ HAKAN SAVAŞER / B Rh (-)

[vetmemo]

Teşekkürler,Hakan Hocam.
_________________
TENERE 660

[lele]

Gaz kolu hassasiyeti şikayetleri daha sonra sürücü hatası olarak şikayet sahipleri tarafından geri alındı..
[/quote]

bu ilginç tespitiniz güzel ama kendi servisi bile aynısın diyor ki deneyen tüm tecrübeli motosiklet sürücüleride aynı kanıda acemilik bizde ustalık sizde

[GunduzHakan]

Vetmemo, herzaman bekleriz..

Lele; 990'ın gaz kolu hassasiyeti aslında enjeksiyon sisteminin hassasiyetinden kaynaklanıyor. Eğer daha önce hiç enjeksiyohlu motosiklet kullanmadıysanız çabuk/ani hatta bazı yerlerde yavaş tepkiler sürücü tarafından hata olarak algılanabiliyor. Enjeksiyon yaygınlık anlamında yeni bir sistem. KTM'in kullandığı sistem3. jenerasyon olarak tanımlanıp, 990SuperDuke'deki sistemin benzeri yapıda. Ama iki motosikletin motorları aynı olmasına rağmen ürettikleri güç/tork dağılımları farklı. Dolayısıyla 990SuperDuke'de gayet başarılı çalışan sistem 990ADV de farklı tepki verebiliyor. Bu sorun sadece KTM'in değil bir çok marka model motosikletin de sorunu.

Yurtdışı yayınları takip ediyorsanız mesela oradaki testlerde enjeksiyon sistemi ile ilgili pek ciddi şikayet göremezsiniz. Çünkü aslında bizim burda "sorun" olarak bahsettiğimiz durum onlar için sorun değildir. Mesela ordaki kriterlerde eğer enjeksiyonlu bir motosiklet viraj çıkışında verilen komuta aynı değerde tepki göstermiyor ise problemli sayılır. Yani burda ki "gazına dokunamıyoruz kardeşşiimm.." şikayetleri aslında sistemle alakalı bir problem değil.

Enjeksiyon sistemleri ile ilgili problemlerin en iyi çözüldüğü marka ise Suzuki..

Hadi vetmemo yırttın gene..
_________________
GÜNDÜZ HAKAN SAVAŞER / B Rh (-)