motorlarımızın sürekli kontreol istiyen aksamı neler

Gurkan_SENOL41 · Tarih: Prş May 04, 2006 2:52 pm Mesaj konusu:

izmir bmw servisi 230cc dedi ben 500 koydum.(çünkü kararsız kaldım diğer bir servis 600cc demişti )hiç birşey değişmedi sertleşmesini yada yumuşaması yağın kalınlığı ile alakalı yağı fazla koyarsa ancak keçeleri zorlarsın ve yenilemek zorunda kalırsın.
TELESKOPİK TİP AMORTİSÖRLER
Silindir kısmının dış zarfı iki kat olup ara kısım yedek yağ deposu vazifesini görür. Piston çubuğuna silindirin üst tarafına geçen koruyucu toz tüpü ve silindir içinde işleyen piston bağlıdır.

Bu tip amortisörlerin çalışma şekli şöyledir: Eğer tekerlek bir darbe alırsa, amortisörün bu sıkışma stroku esnasında silindirin alt kısmındaki süpap kapanır. Yağ basıncı piston üzerindeki süpabı açar ve yağ pistonun üst kısmına geçer. Bu kısımda aynı zamanda piston çubuğu bulunduğundan fazla yağ bir boru vasıtasıyla yedek depoya gönderilir. Bu borunun ucunda bir supap daha mevcuttur. Bu işlem sırasında amortisör yukarı doğru olan yay hareketini yumuşatır, darbeyi söndürür, amortisörün aşağı doğru tepkisi lastiği yola bastırır, zıplamasını önler.

Tekerleğin düşmesi sırasında amortisör şöyle çalışır: Amortisörün açılması esnasında yağ önce silindirin alt başındaki süpaptan içeri girer. Piston üzerindeki süpap tek taraflı olduğundan kapanır ve piston üstündeki yağ ince borudan geçerek yedek depoya ve oradan silindire girer ve geri gelme mukavemetini te'min eder. Bu işlem sırasında amortisör tekerleğin düşmesi ile yayın birden boşalmasını önler, darbeli açılımı frenler, tekerleğin yola yumuşak bir hareketle oturmasını sağlıyarak, zıplamasına engel olur.

Görüldüğü gibi yağın ince boru ve süpaplardan geçmeye zorlanması amortisörün hareketini, ters yönünden bir direnç göstererek sarsıntı doğuran enerjiyi ısıya çevirip yutmasına imkan sağlar. Dikkat edilecek diğer bir husus da amortisör içinde ısınan yağın her zaman bir yönde hareket etmesi ve böylece kendini ve cihazı soğutmasıdır.

Sponsor Linkler

ugur_karakas · Tarih: Prş May 04, 2006 3:54 pm Mesaj konusu:

stone · Tarih: Prş May 04, 2006 4:44 pm Mesaj konusu:

Kontak anahtarı. Tek geçerim. Kaybetmeyin. Yok depo dolu, yok zincir yağlı,
yok balatalar vs. farketmez. Kapının önünde de kalırsın dağ başındada.
Bence kontak anahtarı.
_________________
BEMEWE EF650CİES

xXx_crosscu · Tarih: Cum Ağu 25, 2006 4:13 am Mesaj konusu:

abi tabikide lastik ve fren onemli olan ne kadar zamanda hızlandıgın veya ne kadar hız yaptıgın degıl ke kadar mesafede durabılecegın ve dogru lastık secımı 200le gıderken lastıgın patlarsa kurtulma sansın %1 o bıle olmaz frende de aynısı
saygılar