GIXXER 2005

[Donald_Duck]

Enduro forumunda bu olsa olsa "konu disi" forumuna girer dedim...Eee yigidi oldur hakkini ver demisler




Eveeeet. O uzun zamandir saklanan ozellikler cikti ortaya...bu yeni gelinin pecesi kalkti.

Gerek Suzuki web sitesi ve gerekse son Motor Cyclist dergisinde epey bir yanilik aciklandi bu ay. Ve sanirim Kawa ZX-10R nin korkulu ruyasi gercek oldu.

Onden arkadan 5er cm kuculmus, ve sele yuksekligi 2.5cm alcalmis yeni aerodinamik paket 73.4mm X 59 bore X stroke orani ile 998.6cm3 ile geliyor. Pistonlar eskisinden daha hafif ustelik. Eskisinden 6gr daha hafif titanyum valfler daha da genis. Tabii motorun 1000rpm daha hizli donmesine izin veriyor bu ozellikler. Daha yuksek rpm=daha cok guc=daha cok sicaklik oldugundan daha buyuk bir radyator gerekmis haliyle. Ancak daha buyuk kapasiteli yeni radyator eskisinden daha kucuk !
Yanma odasi da degisikliklerde nasibini almis ve sIkistirma orani 12:1 den 12.5:1 e cikmis...silindirler, kam mili yeni sekli ile 82gr daha hafif.

Ilk bakista dikkati ceken en buyuk degisiklik tabii i egzoz. SAES, Suzuki Advanced Exhaust System, azami yatma acisi, ve titanyum hafifligi ile karsinizda.

Yeni bir tabirle daha karsi karsiyayiz...SDTV, Suzuki Dual Throttle Valve elektronik yakit enjeksiyon sistemi. Bu "engine mapping computer" denilen kucuk bir siyah kutucuk..."beyin" mucizevi yakit/oksijen/devir...akliniza gelebilecek tum degiskenleri hesaplayip azami verimi almanizi sagliyor makineden. Bunun da eskisinden daha kucuk ve hafif oldugunu bilmem soylemeye gerek varmi...

Sase ve "swingarm", yani arka tekerlek baglanti kolu da yeni ve tamamen yeni dokum teknikleriyle imal edilmis. Suzuki bu parcalarinin saglamlik ve dayanikliliginin "ayarlandigini" soyluyor. Jantlar da degismis ve eskisinden cok daha hafif...

Teknik ozellikler Suzuki den
http://www.suzukicycles.com/Products/GSXR1000K5/Specs/Default.aspx


Specs
Engine: 998.6cc, 4-stroke, four-cylinder, liquid-cooled, DOHC, 16-valve, TSCC
Bore Stroke: 73.4 x 59.0mm
Compression Ratio: 12.5:1
Fuel System: Fuel Injection
Lubrication: Wet Sump
Ignition: Digital/transistorized
Transmission: 6-speed, constant mesh
Final Drive: #530 chain
Overall Length: 2030mm (80.0 in.)
Overall Width: 710mm (28.0 in.)
Overall Height: 1130mm (44.5 in.)
Seat Height: 810mm (31.9 in.)
Ground Clearance: 130mm (5.1 in.)
Wheelbase: 1405mm (55.3 in.)
Dry Weight: 166 kg (365 lbs.)
Suspension Front: Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Suspension Rear: Link-type, gas/oil-damped, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Brakes Front: Dual hydraulic disc
Brakes Rear: Single hydraulic disc
Tires Front: 120/70-ZR-17
Tires Rear: 190/50-ZR-17
Fuel Tank Capacity: 18 liter (4.8 gal.)
Color: Blue/White, Black/Gray, Black/Yellow






_________________
Aynalar bize dur, yapma, şimdi sırası değil der. Kulağınız aynalarda olsun http://donald.hypermart.net = MotosikletTeorisi http://www.sahafium.com

[Sponsor Linkler]

[GunduzHakan]

'93 ve '96 model GSXR750 kullanmıştım. tadı hala damağımda.. istanbulda bu kadar kötü trafik olmasa gidip bitane daha almassam nooluyim..

[Kaan]

Arkadaşlar ,
Ben Türkiye'de speed kullanan arkadaşları pek anlayamıyorum kusura bakmasınlar ama zaten hız sınırımız 70 km , yollarımız berbat, sürücüler trafik kurallarını bilmiyor , trafikte her sürüşten sonra hayattayız diye dua ediyoruz.

Dağ , bayır , orman,, yeşil, su ve kuş sesleri, sessizlik, çimen , kokusu, çamur, toz , toprak kısacası Enduro arkadaşlar .

Allah sahibine bağışlasın yeni model Suzuki GSX-R 100 'i ne diyelim

Saygılar
_________________


950 Adventure

[dlimavi]

Bu konuda tamamen KAAN'la aynı fikirdeyim...Evet mis gibi Doğa dururken .....
_________________
Hayatı seviyorsan, zamanını boşa harcama ! Çünkü zaman hayatın ta kendisidir ! ! . . .
HÜSEYİN AYDEMİR
BMW R1100 RS

TEKİRDAĞ

[GunduzHakan]

öyle demeyin ustalar, spor motorun da farklı bir keyfi var. tamam memleketin yolları dandik, trafik facia.. ama genede imkan olsa çok nefis aletler.