KMX ciler ve genel KMX sorunlarımız

[MOTOSTYLE]

yakıtı ancak tam karburatör ayarı yapabilirsin.
ben 10 yıldan fazla almanyada 2z 250 rm/cr/kx kulaniyorum ve yani, uzman oldum bu işte.

karburatör ayarı sadece yakıtı azaltmak için değil, motorun performansı için yapılır. fakat ayarı tam tuturdukdan sonra motor hem daha rahat, güçlü çalışır ve daha az benzin yakar.

ilk önce benzin her zaman aynı olması lazım ve yağ karışımı da her zaman aynı olacak. yoksa bir ayarı tuturdukdan sonra ve ondan sonra başka benzin/yağ kulandıkdan sonra ayar tutmaya bilinir. ayrıca hava filitre süper durumda olması lazım, temiz ve sağlam. bozuk hava filitreyi kulanmayın.
ondan sonra doğru buji kulanın, hatırliyorsam kmx de br9 yada 8 olması lazım.

karburatör ayarı deniz seviyesine, sıcaklık ve araziye göre ayarlana bilinir. burda bir kaç genel bilgiler:

1. rolanti meme ve hava ayarı 1/4 gaza kadar faydalaniyor
2. iğine klip pozisyonu 1/4-3/4 gazda değişiklik veriyor
3. ana meme tam gazı değiştiriyor.
4. siz antalyada olduğun için deniz seviyesi 0, ayni burası fethiye gibi. 0'da fakir ayar lazım. bunu ayarlamak için iğne klip pozisyonu yükseltin ve ana memeyi ufaltın. bundan sonra zaten çok fark göreceksiniz.
5. kum ve çamur arazilerde normal ayardan biraz daha zengin ayarlayın ki motor daha çok çalışiyor ve motoru yakmasın diye.
6. yüske dağlara çıkarsanız, yani 500-1500m yukarı, karburatörü biraz zenginleştiririn. klipi tekrar düşültün, gerekirse ana memede.

yardımcı olmaya çalıştım, eğer ayrıntı bilgiler istiyorsanız bana danışabilirsiniz. orijinal kehin ve mikuni ana ve rolanti memeleri sitemde bulunur.

p. s. karburatörün altındaki tahliyeye de bakmak lazım, eğer yanlış ayarda ise motor sürerken ve boşda durarken yere benzin akıtır. 2z larda çok olur bu!!
_________________
Saygilar
Gökhan
www.motostyle.org
www.ucanturkmotorshow.com
www.motosikletamortisor.com

[Sponsor Linkler]