Hemen Üye Ol


 
 Ana Sayfa
 Konu Başlıkları
 Haber Arşivi
Accès réservé aux membres Haber Önerin
 Top 10
 Arama Motoru
 Iletisim
 Forumlar
Accès réservé aux membres Özel Mesajlar
 Site Messenger
 Bilgi
 Hesabınız
Accès réservé aux membres Üye Listesi
 Üye Fotoğrafları
 Download
 Videolar
 Web Linkleri
 Motosiklet İnceleme
 Servisler
 Anketler
 Reklam
 Reklam C-Panel
 Logo & Görsel Galeri
 Hava Tahmini
 Karayolları Haritası
 Hava Tahmini
 Site Hakkinda
 Bize Yazın
 Arkadaşına Öner
 Sıkça Sorulan Sorular
 Webmail
 

 
Site Girişi
Üye Adı:
Şifre:

Şifremi unuttum!

Members List Üyelik
Son Üye:iginupize
Bugün:0
Dün:0
Toplam:8686

Sitede şu anda toplam
[ 991 ] aktif kullanıcı
ve ziyaretçi gezmektedir.
 


 
APRILIA BMW HONDA KAWASAKI KTM MOTOGUZZI SUZUKI YAMAHA
 

 
  #10 Asılmayalım Arkadaşlar





Virajlari donerkenki durusumuz ve viraj teknigimiz uzerinde epey yazdik, yazistik buralarda da kimse demediki, "yahu iyi guzel agirligimiz saga sola vermeyecegiz, dizlerimizi tankta tutacagiz da...su yarislarda gordugumuz amcalar bu isi bilmiyorlarmi? Dizlerini yere surtup, yari bellerine kadar motordan sarkan bu profesyonellerle senin dedigin arasinda daglar kadar fark var..nasil oluyorda oluyor?" Buyrun buradan yakin...:)

Bu "knee draggin'" Diz surtturmece" yada "hangin'" "sarkmaca" tekniklerinin baslica ozelligi virajlarda azami hiza ulasmak, ben bir kursta hoca nezaretinde denedim, gayet heyecan verici bir teknik...gerci normal (bizim kontra) teknikle daha hizli bile donebilirdim ayni viraji ya, sistemi anlamakti maksadim. Asagida anlattiklarim teoride bildiklerim..pratigim hemen hic yok - cok az bu konuda.

Simdi, biliyorsunuz motor yattigi tarafa donuyor, viraj ne kadar keskinse, hiziniz ne kadar fazlaysa o kadar cok yatirmaniz gerekiyor ki merkezkac kuvvetine yenilip viraji disina savrulmayasiniz. Ancak motor ne kadar yana yatarsa tekerleklerin yere surtunme yuzeyi o kadar azalir (modern lastiklerde bu asgariye indirilmistir) ve yanal vektor e dusen guc artar, yani lastiklerin vazifesi olan karsi surtunme direncine dusen vektor. Uzun lafin kisasi, ne kadar yatiksaniz disa savrulma sansiniz o kadar fazlalasacaktir. Eh, bir yarista iseniz, "hiz" ana faktor ise, bu riski goze almak istemezsiniz...iste motoru daha fazla yatirip savrulma riskini goze almamak icin siz motordan sarkar, motoru mumkun oldugunca az yatirmaya bakarsiniz ki agirlik vektoru mumkun oldugunca yercekimine paralel, su duzeyine dik olsun.

Bir de viraja girmeden evvel ic taraftaki diz ucaklardaki hava freni gibi acilir ve dogan turbulans donusu kolaylastirir, surucuye kismen bir denge saglar. Sarkmada yine bizim bildigimiz, burada ustunde yazistigimiz kontra viraj alma teknigi kullanilir, gidon son derece relaks tutulur, ozellikle gidona vucut agirliginizdan hicbirsey aktarilmaz. Vucudun agirligini virajin disindaki diz, tanka asilarak tasir. Tabii tankin bu ozellikte bir girintisi ve uzerinizde kaymaz bir pantalon (suet dizlikli -aslinda diz yan ici- deri/sentetik) olmasi sarttir.

TRAFIGE ACIK YOLLARDA KULLANMAK ACI SONUCLAR DOGURUR.

Dikkat edin "dogurabilir", degil "dogurur". Cunku pistte her viraj surusten once temizlenir, kontrol edilir, yaristan-antremandan once isinma turlari atilir ve suruculer -hele pistin de yabancisi degilse- her viraji gorur, tanir adimlarini, hiz, yatis acisi, vites, kontrollu spin degerlerini onceden kafalarina yerlestirir. Lastikler yeni, ve isinmistir. Normal yollarda bunu yapma sansiniz YOK tur...biraz once gectiginiz yola bir sonraki gecisten evvel birisinden dizel yakit damlar, kum dokulur isiniz biter...ayrica bu yatisi dusuk hizda da yapamazsiniz, motor devrilebilir, yuksek hizda cikisini gormediginiz trafige acik yolda - virajda bu teknik = intihar demektir.

Motorun kucuk bir kasisde esnedigini ve saatte 120 ile dizinizi yere vurup omrunuzun geri kalanini diz kapaksiz gecirdiginizi dusunmek, motor gibi dunyanin en guzel keyiflerinden birine orada veda etmeyi dusunmek yeter sanirim.

Bir diger, belkide en onemli tehlikesi bu durumda yavaslama, fren sansinizin sifir olmasidir. Motoru duzeltmek cok zaman alir ve fren yada kivirmaca yapacak vaktiniz hic yoktur. Birkac GP yarisi izlemis herkez bunu bilir zaten...Bu nefis teknigi imkaniniz varsa bileninden, bir pistte ogrenin...motorunuzdaki lastiklerin -yepyeni- olmasi sarttir!...cok zevk alacaginizi biliyorum ama sakin ola ki disarda kullanmayi, benim yazdiklarimdan yola cikip denemeyi aklinizdan bile gecirmeyin. Bu teknikte bir de benim bilmedigim "kontrollu spin", yani lastikleri bilincli olarak kaydirma teknigi beraber kullaniliyor, onu da soylemek isterim.



Yazar: Reşat Arbaş
"MC World DD"
E-mail: donald_duck@newyorkcity.com
Web: http://donald.hypermart.net/MCWorlDD.htm








Copyright © Endurocu - Motosiklet ve Enduro Haberleri, Gezi, Kamp Tüm hakları saklıdır.

Yayınlanma: 2004-11-25 (2485 kez okundu)

[ Geri Dön ]
 
 
 
  Endurocuların Buluşma Portalı
Tüm Hakları Saklıdır - All Rights Reserved!
Copyright © 2004 - 2017 Endurocu.Com