Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
okuryazar Demirbaş Üye
Kayıt: Aug 21, 2004 Mesajlar: 1761 Nerden: Samsun
OFFLINE
|
Tarih: Sal Nis 12, 2005 5:33 am Mesaj konusu: İkinci el KLE 500 |
|
|
Bir arkadaşım KLE 500 konusunda kararını vermiş durumda.Aslında motor deneyimi yok.Eğitim alacak. 0 Km.sini düşünürken ikinci el de olabileceği belki daha iyi olabileceği şeklinde düşünmeye başladı.İnşaallah kendisini de yakınlarda forumlarda göreceğiz.Önerileriniz nelerdir.KLE 500 ikinci el alınabilirmi olumlu ve olumsuz tarafları nelerdir.Ne yapmalı.Şimdiden teşekkürler.Sevgiler. _________________ İçimden şu zalim şüpheyi kaldır,
Ya sen gel, ya beni oraya aldır...
***
Şinasi Gönenç
BMW R 1200 GS |
|
Başa dön |
|
|
Sponsor Linkler
|
Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
Başa dön |
|
|
RedKid Tecrübeli Üye
Kayıt: Feb 04, 2005 Mesajlar: 484 Nerden: Osmanlı nın ilk Başkenti
OFFLINE
|
Tarih: Sal Nis 12, 2005 9:17 am Mesaj konusu: |
|
|
Yaaa ben de KLE 500 aramaya başlamıştım ,
yorumları merakla bekliyorum _________________ Suat & Yamaha XT600E |
|
Başa dön |
|
|
phantom_ Tecrübeli Üye
Kayıt: Feb 27, 2005 Mesajlar: 334 Nerden: istanbul
OFFLINE
|
Tarih: Sal Nis 12, 2005 10:32 am Mesaj konusu: |
|
|
Selam dostlar bizim arkadaşta var kle500 deki motor en500 deki motorla aynı. Güzel motor. Ama kawasakinin parçaları pahalı fakat parça lazım oldu mu kawasaki distrübütörü z-moto verdiği tarihten parçaları getirior. O yönden iyi ben hala 45 gün oldu yamahanın parçalarını bekliyorum.
tavsiye edilir güzel motor
sevgiler _________________ YAMAHA XTZ660
Çöl Fatihi - "Conqueror of Desert"
Teneke Değil Tenere |
|
Başa dön |
|
|
Kaan Demirbaş Üye
Kayıt: Jun 03, 2004 Mesajlar: 1598 Nerden: Samsun
OFFLINE
|
Tarih: Sal Nis 12, 2005 1:11 pm Mesaj konusu: |
|
|
Selam arkadaşlar.
KLE 500 e KTM den önce çok bakmıştım hatta Şinasi hocam tanırlar , Fikret in KLE 500 ünü almak istemiştim ancak Yantur ile anlaşamadık. Neyse motorunen hoşuma giden tarafı oturaklı , kalıplı tam bir yol endurosu oluşu idi. Ancak açıkçası işçiliğini ve gösterge panelindeki parçalarının kalitesini çok içime sindirememiştim. Dahada önemlisi 2005 yılında KLE 500 kasa değiştireceğinden acaba ikinci ele bunun etkisi nasıl olur onu tam kestiremedim. Eğer o kasa tutulmaz ise eski kasalar pahalı olacak motor değerlenecekti ama eğer tutulursa o zamanda tam tersi olacaktı.
Teknik olarak motora hiçbir kusur bulamam çünki o tecrübem yok ama anlattığım özellikler benim o makinaya pek sıcak bakmamama neden olmuştu.
Fiyat ve performans olarak çok çok iyi olduğunu düşünüyorum. Ama kısmet değilmiş.
Benim fikirlerim bu kadar , azcıkta olsa yardımcı olabildiysem ne güzel.
Saygılar _________________
950 Adventure |
|
Başa dön |
|
|
TA6B Yamaha Grubu
Kayıt: May 31, 2004 Mesajlar: 4276 Nerden: Amisos
OFFLINE
|
Tarih: Sal Nis 12, 2005 8:27 pm Mesaj konusu: |
|
|
Kaan, dediğin makineyi bende iyi biliyorum ama almadığın çok iyi olmuş. Motor modeline göre ezilmiş bir makineydi ve kime satıldıysa sorun yaşadılar. Ancak arkadaşlar yalnış anlamasınlar çünkü ben KLE500 hakkında yorum yapmıyorum. Sadece senin almak istediğin makine kelekti onu vurgulamak istedim.
Gelelim 2005 model KLE500 kimlik bilgilerine;
2005 Motosiklet fuarında da inceledim ve çok hoşuma gitti. Hazır konu açılmışken bende birkaç bişi yazayım bari.. Yol Endurosu KLE500, kirli bir enduroya sahip olmayıp onun keyfini yollarda çıkartmak isteyenlere sesleniyor. Yumuşak süspansiyonu ve bir enduro için alışılmadık iki silindirli motor bunu gösteriyor.
Twin motor, 45 BG'lik gücü ile daha düşük devirlerde bile yeterli torku sağlıyor. KLE tam performansı ile de gerçek bir funbike olamıyor. Bunun sebebi fazla olan ağırlığı ve ince lastikleri. Rahat günlük turlar için uslu bir motor!
Teknik Özellikler;
Model Year : 2005
Engine type : Liquid-cooled 4 stroke Parallel Twin
Displacement : 498 cm³
Bore x stroke : 74.0 x 58.0 mm
Compression ratio : 9.8:1
Valve/Induction system : DOHC 8-valve
Maximum power : 33 kW {45 PS}/ 8,300 rpm
Maximum torque : 41 N·m (4.2 kgf·m)/ 7,500 rpm
Fuel supply/Carburettor : Keihin CVK34 x 2
Ignition : Digital
Starting : Electric
Transmission : 6-speed, return
Frame type : Double-cradle, high-tensile steel
Rake/Trail : 27°/105 mm
Suspension, front : 41 mm telescopic fork
Suspension, rear : Bottom-Link Uni-Trak
Wheel travel, front : 220 mm
Wheel travel, rear : 200 mm
Tyre, front : 90/90-21M/C (54S)
Tyre, rear : 130/80-17M/C (65S)
Brakes, front : Single 300 mm disc, Twin-piston caliper
Brakes, rear : Single 230 mm disc, Single-piston caliper
Steering angle, left / right : 45° / 45°
Dimensions (L x W x H) : 2,215 x 880 x TBA mm
Wheelbase : 1,510 mm
Seat height : 850 mm
Fuel capacity : 15 litres
Dry weight : TBA
Automatic Headlights On (AHO) : Yes
Complies to EU emission limit : EURO 2 _________________ Gökşin Y.KIVANÇ
Honda CRF1000L Africa Twin & SYM Fiddle II 125
OSCAR | Golden Retriever
|
|
Başa dön |
|
|
|
|
|
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
|
|
|